摘要：大量研究表明,对于满足绝热近似理论的所谓小参数信号,利用随机共振特性可以实现被测信号中噪声能量向周期性有用信号能量的跃迁,从而增强信号输出的信噪比。针对在机械故障中常见的难以实现随机共振的中低频周期信号,利用信号调制特性,将其变换为可满足绝热近似理论的小参数信号,从而实现了基于随机共振原理的微弱信号检测。在此基础上,设计出了混频随机共振电路系统,利用混频器将待测信号与扫描信号发生器产生的信号作选频处理,然后输入非线性双稳态系统实现基于随机共振的检测。模拟实验结果表明,该电路系统能够实现随机共振并从噪声背景中检测出微弱的中低频周期信号。

摘要：对碰撞阻尼器振动系统推导了周期解存在的条件,并利用Poincare映射和数字仿真进行了分岔与混沌运动的研究。计算结果表明,这种非线性碰撞振动系统在特定的参数条件下,除了稳定的周期运动形态外,还会沿着倍周期分岔、HOPF分岔及拟周期环面破裂等分岔进入混沌运动。因此,为了有效地利用碰撞阻尼器特性控制振动,在设计和使用碰撞阻尼器时应考虑参数满足周期运动的条件,避免由于自身的非线性特性而产生的混沌运动。

摘要：本文将随机共振原理应用于噪声背景中的微弱信号检测作为研究对象,对双稳态非线性系统进行了随机共振参数自适应调节方法的研究。在此基础上,设计了基于参数调节的双稳态随机共振及其自适应控制的硬件电路系统,并提出了基于本电路系统的一种简单的自适应算法,完成了计算流程及其程序的编写。通过输入模拟工程实际的带噪信号,输出信噪比(SNR)得到了明显提高,验证了此方法用于微弱信号检测的有效性。

摘要：通过研究汽车行驶时轮胎载荷的变化以及轮胎载荷、气压、温度之间的关系,建立了三者关系的数学模型,利用该模型并通过轮胎气压、温度值以及汽车行驶状况可确定轮胎载荷是否超出允许范围。根据该原理设计了一套轮胎状态及车辆载重检测一体化系统。该系统通过内置在轮胎内的传感器实时检测汽车轮胎内的温度和压力。通过试验验证了数学模型的正确性和该系统的实用性。

摘要：提出了一种新的分段线性随机共振模型,建立了模型的数学关系,通过强噪声背景下微弱周期信号检测的数值仿真,验证了模型的有效性。根据该模型设计了硬件电路,对不同噪声强度背景下微弱周期信号以及无噪声周期信号进行了随机共振实验研究和对比分析,结果表明,该电路可以实现对强噪声背景下的微弱周期信号检测,并能显著增强输出信噪比。

摘要：基于一种新的分段混合随机共振模型,设计实现了信号检测硬件电路;对不同噪声强度背景下的微弱周期信号进行了随机共振信号检测实验研究和分析;在相同参数和相同输入信号条件下,将该电路和连续双稳系统电路进行了信号检测效果对比实验。结果表明,该电路可以实现噪声背景下的微弱信号检测,在强噪声背景下,检测效果优于连续双稳系统。

摘要：本文应用物理冶金原理结合微合金元素对中碳钢强韧性影响的规律设计了几个系列的高强度高韧性中碳非调质钢的化学成份,经冶炼、锻轧成试料。测定了显微组织参量、研究了热加工条件与组织性能的关系、热加工过程各阶段时微合金元素的碳氮化合物粒子的析出行为、形貌、分布。探讨了中碳微合金非调质钢的强韧化机制和各显微组织参量的各自贡献。

摘要：从布局设计的角度,提出多单元制造系统的概念,把各种制造系统的布局问题转化为多单元制造系统布局设计问题,包括设备布局和制造单元布局两个方面.对于设备布局问题,给出一种优化建模与虚拟现实技术相结合的求解策略;对于单元布局问题,给出一种集成的布局设计方法.

摘要：在介绍了Duffing振子用于微弱信号检测原理和方法的基础上,根据系统的状态方程,设计制作了基于Duffing振子的微弱信号检测电路,并且分别用20HZ和60HZ频率的正弦信号对电路进行了控制试验。利用混沌系统相变对周期小信号的敏感性和对噪声具有免疫力的特点,用此电路实现了在强噪声背景下的微弱正弦信号的检测。研究工作对应用硬件电路实现对工程中常见中低频信号在强噪声背景下的检测做了有益的探索。

摘要：本文根据在“P_(60)货车车辆的动态响应分析与车轴动应力计算”一文中得到的TB450—83规定的货车D轴应力计算结果,建立了车轴轮座部位的计算应力谱模型,并用Miner线性疲劳累积损伤理论作了D轴疲劳寿命估算,算得其寿命按每年运行10~5km计,约为15年,即相当于运行里程为154×10~4km。文中根据轨道不平顺所得的计算结果,以车轴为例进行寿命预估的方法,为货车新型转向架设计时不可能预先得到实测谱的车轴等主要部件的寿命估算提供了一种有效的替代方法。