摘要：针对浇注式沥青混凝土级配的设计问题,提出了两阶段设计方法.根据该方法设计了新的浇注式沥青混凝土级配,采用该级配制作的浇注式沥青混凝土,流动性能够满足施工要求,空隙率小于1%.对试件进行车辙试验、小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲劳试验,结果表明根据两阶段设计方法设计的级配制作的浇注式沥青混凝土试件与传统级配浇注式沥青混凝土试件相比大大提高了高温稳定性,同时具有良好的低温抗裂性能、水稳定性和抗疲劳性能.因此,该设计方法是较好的浇注式沥青混凝土级配设计方法.

摘要：为降低多年冻土区沥青路面吸热传导引起的冻土融沉病害,采用在沥青混合料中填加低导热材料的方法来改变集料导热系数从而降低沥青混合料导热系数.确定沥青混合料的最佳油石比后,在不改变AC-13沥青混合料矿料级配的条件下进行低导热沥青混合料配合比设计,用填加的生蛭石粉(ZS)将原矿料级配中2.36mm以下各档材料进行等质量替代,以保证基本力学性能.采用TCI热物性分析仪对ZS掺量(质量分数,下同)分别为0%,4%,6%,8%及10%的沥青混合料试件进行导热系数的测试.结果表明:沥青混合料试件导热系数随ZS掺量的增加,总体呈指数函数递减趋势;ZS掺量为10%的试件导热系数比未掺ZS试件降低了46.27%,降幅最大,且各项路用性能指标均满足规范要求.

摘要：为研究超薄罩面与原路面之间的层间黏结沥青洒布量,通过计算机断层扫描(computed tomography,CT)和三维重构技术对混合料试件进行空隙扫描和结构重建,依据空隙分布规律确定环氧沥青的填充空隙用量。在此基础上,结合室内25、60℃的层间45°斜剪、直剪以及拉拔试验,分析不同沥青洒布量对层间剪切和黏结强度的影响。结果表明:Novachip Type-A环氧沥青和SMA-13混合料的空隙均沿试样高度呈C型分布,有效空隙集中于表面2 mm以及底部1 mm,由此确定沥青填充空隙用量为0.25 kg/m~2。室内试验中满足最大层间剪切、黏结强度的沥青洒布量为0.7 kg/m~2,层间洒布量过少、过大时会发生黏附及黏聚破坏,因此最佳层间洒布量为0.95 kg/m~2。

摘要：为了有效评价沥青路面就地热再生过程中旧路面沥青混合料的拌和分散性,保障就地热再生拌和工艺质量,设计一种简单可行的室内拌和筛分试验,通过室内模拟拌和与筛分试验,研究就地热再生过程中不同加热温度,不同拌和时间,再生剂的加入对就地热再生混合料分散性的影响.试验结果表明:当旧料加热温度由110℃提高至120℃时,旧料的拌和分散性明显提高;当旧料的拌和时间由1 min延长至2 min时,旧料的拌和分散性也会得到明显改善;加入再生剂后,再生剂能够起到软化旧料的作用,从而改善旧料的拌和分散性.旧料的加热温度,拌和时间以及再生剂的加入是影响旧料拌和分散性和就地热再生拌和工艺质量的3个关键因素.提高旧料的加热温度,延长旧料的拌和时间以及添加软化作用良好的再生剂均能够有效改善旧料的拌和分散性,提高就地热再生工艺质量.

摘要：视觉路径识别技术是汽车智能化发展的必然趋势。在基于MC9S12XS128MAA单片机为主控制器的智能车控制系统设计中,探索采用CMOS摄像头作为路径导航数据采集单元,实现自主导航的软硬件设计方案。通过边缘追踪等多种算法提取导航路径信息,对舵机和驱动控制电机分别采用合理的控制算法,使得智能车平稳快速地行驶。研究表明:此方案可以使智能车获得较好的控制效果。

摘要：通过自行设计的填充试验和压碎试验,对混合料的密实度和骨架特性进行深入研究。研究结果表明,级配设计中的最大密实度状态与根据填充试验得到的矿料最大密实度状态是不一致的。压碎试验表明,各种粒径的颗粒在压碎时,其破碎颗粒都在4 75mm处出现峰值,说明4 75mm的颗粒是构成骨架的主要部分;同时填充试验也表明4 75mm的粒径尺寸是填充效率的分界点。因此,本文提出应以4 75mm作为粗细集料的分界点。

摘要：针对大容量光纤通信系统,设计了一种实用化的椭圆纯硅芯少模光纤,给出了光纤的设计原理与参考标准,运用全矢量有限元法结合完美匹配层边界条件分析了光纤的传输特性.在1.4~1.65μm波长处,光纤处于稳定的HE_(11)和HE_(21)双模运转,模式有效折射率差大于1.8×10^(-3),避免了模间耦合和串扰;在工作波长1.55μm处,HE_(11)和HE_(21)模的色散系数分别为19.61和4.41ps/(nm·km),色散斜率分别为0.048和0.002ps/(nm^2·km),模场面积分别为97.17和143.96μm2,模式的衰减系数均小于0.21dB/km.该光纤的传输特性基本符合G.652和G.655光纤标准,可利用现有成熟的"预制棒拉丝工艺"制备,同时与波分复用技术相结合可以成倍提升光网络的传输容量,对于下一代通信网络带宽的提升具有重要意义.

摘要：本文对一套基于ARM的嵌入式数据采集系统的设计与实现作了介绍,该数据采集系统不仅能作用于温湿度等常规信号,而且能对核脉冲等快速变化的信号进行采集和处理。系统以S3CA4B0X01为核心控制单元。加上ADS774的模数(A/D)转换功能,能够保持在较低功耗下实现对外来信号进行快速精确地获取。

摘要：中国每年产生的各种冶金废渣数以亿吨计,若不能妥当处理则会产生大量的资源浪费以及环境污染等问题。道路工程已成为冶金废渣的重要应用场合,本文针对冶金废渣中最常见的钢渣、脱硫灰以及新近出现的锂渣,通过室内试验对其在道路工程中应用的可行性进行了研究。采用AC-13和SMA-13两种常用级配进行钢渣沥青混合料的设计制备,并测试其路用性能,试验结果表明钢渣沥青混合料的高温稳定性、抗磨耗和抗滑性能均优于全玄武岩集料沥青混合料,同时试验发现钢厂采用的钢渣热闷工艺可以促进f-CaO的消解以减小钢渣膨胀;将脱硫灰与石灰稳定土复配,发现当脱硫灰掺量在5%~10%时,石灰稳定土强度提高20%~50%,表明脱硫灰在石灰稳定土基层具有良好应用前景;对近年来新出现的锂渣的基本性能进行了试验研究,采用NaOH对锂渣进行碱激发,试验结果表明锂渣具有潜在活性,可将锂渣用作道路路基、底基层等工程。

摘要：道路工程本科专业课程如何进行教学改革?本文作者的做法是:在调整教学模式的改革思路的前提下,运用现代化教学技术手段实现教学向启发式教育模式的变化,同时注意强化工程信息的传递和师生的教学交流互动,并结合道路工程特点,重视与工程案例的设计演练、工程施工的实践教学和工程技术研究环节相结合,实现人才的工程实用能力与科研创新能力的综合培养。实践证明,改革取得了明显的效果,工程管理和研究单位一致反映良好。