摘要：针对信道状态时变性以及无线设备电量有限性的影响,从跨层设计的角度出发,联合物理层发送功率和信道状态条件以及链路层的缓冲队列拥塞控制来寻找最优传输策略,并提出一种启发式评估后决策算法(HE-PDS)进行求解。仿真分析表明该算法在动态无线环境下能以较快的速度收敛于最优传输策略,对于不同的延时和吞吐量限制,该算法的性能要明显优于传统的Q学习算法和后决策状态学习算法。

摘要：针对日常生活中人体的运动具有准周期特性的特点,设计了一种基于加速度信息与脚底压力的下肢运动信息采集系统。通过采集脚底压力信息监测关键步态事件,在事件前后对下肢加速度数据进行特征提取,从而对4种常见行为(走路、跑步、上楼和下楼)进行识别。实验结果表明:提出的方法在仅提取较为简单的时域特征信息情况下,平均识别正确率为94. 79%。

摘要：针对物流配送的装箱问题,本文设计一款新型的基于遗传算法和Unity3D物理引擎软件系统。与传统的遗传算法相比,该系统可以方便快捷地计算出基于多条件的合理装箱方案,即如何摆放货物才能最大限度地利用集装箱空间。该系统应用Unity3D添加的手动装载功能和装箱方案导出功能,通过JS脚本设计物体的运动及基本操作过程。仿真结果表明,该系统既能高效地计算出一套完整的装箱方案,又能通过人为的经验加以调整,从而实现更好的装箱方案。

摘要：舰载机着舰时,尾钩冲击拦阻索导致索内应力动态向甲板两端传播。为研究拦阻索应力波传播规律及峰值决定因素,本文在多体动力学框架下,发展了基于绝对节点坐标法的具有接触碰撞功能的大位移索单元,在此基础上建立了包含缓冲装置的拦阻系统多体动力学模型,仿真揭示了拦阻索受冲击后应力波在传播过程中,分别在甲板两侧的导向轮和尾钩处,因横波的反射与叠加均造成了应力尖峰,而滑轮缓冲装置与钢索末端缓冲装置均能有效的降低索内应力峰值。拦阻系统中的钢索用轻质材料代替,亦能降低索内应力峰值。此外,建立的全尺寸舰载机拦阻系统多体动力学模型为系统的设计与优化提供了一种计算手段。