摘要：滑带土抗剪强度取值及微观结构特性对于边坡稳定及防治具有重要意义。以陕西延安地区二庄科滑坡为研究对象,通过剪切试验、扫描电镜及X射线衍射仪等,对典型黄土基岩接触面滑坡滑带土物理力学特性及微观结构进行研究;通过剪切试验得到不同含水率、不同干密度条件下滑带土的抗剪强度参数及其与含水率、干密度之间的相关性函数;通过研究其微观结构及矿物成分,分析了不同干密度、不同垂直压力条件下的土样微观结构。结果表明:随着含水率的减小和干密度的增加,土样的抗剪强度参数均有所提高;黏聚力与含水率呈负指数关系,内摩擦角与含水率呈负线性关系,黏聚力、内摩擦角分别与干密度呈正线性关系;随着垂直压力的增大,孔隙离散指数增大,颗粒离散指数、孔隙(颗粒)平均形态系数、孔隙(颗粒)定向概率熵及孔隙(颗粒)定向分维数均减小;随着干密度的增大,颗粒定向概率熵及颗粒定向分维数均增大。

摘要：以泾河南岸坮塬某滑坡滑带土为研究对象,分别进行了不同初始围压条件下饱和Q 2黄土常规三轴固结不排水剪切试验(CTC试验)和饱和Q 2黄土减围压三轴固结不排水剪切试验(RTC试验),探讨不同应力路径下滑带土抗剪强度参数的差异。试验结果表明:两种试验条件下,饱和Q 2黄土破坏模式均为鼓胀破坏;饱和Q 2黄土的抗剪强度在CTC试验条件下远远高于在RTC试验条件下,CTC试验下试样的有效粘聚力c′比RTC试验下试样的有效粘聚力c′高了90%,而有效内摩擦角φ′高了30%。研究结果可为滑坡治理设计,滑带土抗剪强度参数的选取提供一定的参考。

摘要：通过现场地质灾害详细调查、分析,发现襄渝铁路(胡家营至万源段)沿线主要地质灾害有滑坡、崩塌落石、溜坍和泥石流等类型,其中崩塌落石灾害为主,占总灾害点数量的3/4以上,其次为溜坍、滑坡和泥石流灾害。在此基础上,运用层次分析综合指数法对各类型地质灾害单点进行了危险性评价,评价结果表明地质灾害危险性极严重灾害点19个,严重点55个,中等和轻微点分别为103个和44个。通过汇总全线地质灾害点建立了全线(胡家营至万源段)地质灾害危险性评价模型,运用模糊综合评判法,对全线地质灾害危险性进行了分区评价,分区评价结果表明:该段铁路评价长度289km中极高危险区0km,高度危险区179km,中度和低度危险区均为55km。