摘要：地铁盾构法隧道在区间贯通后以及运营期间,由于工作井透水、周边深基坑开挖或堆载等原因,会发生隧道结构变形受损等问题,部分事故由于发生初期没有引起足够重视,导致隧道结构产生了不可恢复的大变形。某城市地铁盾构法隧道因左线接收井发生透水事故,产生了较大变形与位移,最大收敛位移达380mm。为保证区间盾构隧道的结构安全和运营安全,对此受损区段进行腰部增设钢格栅的变刚度钢圈加固修复设计,并通过三维有限元模型分析了钢圈加固形式,结果表明,其能够有效控制大变形受损盾构管片的水平和竖向变形。本文能够为今后大变形受损盾构管片的加固修复提供参考,具有较强的工程实践价值。

摘要：为正确理解固化疏浚泥的力学性质,通过对固化疏浚泥进行固结不排水静三轴压缩试验,研究了围压和固化剂掺量对固化疏浚泥的破坏形式、应力—应变关系及抗剪强度参数的影响。试验结果表明,随着固化剂掺量的增加,固化疏浚泥的应力—应变关系由应变硬化型变为应变软化型;破坏形式由塑性破坏向脆性破坏过渡,而围压对其破坏形式无影响;固化疏浚泥的强度和抗变形能力均随着围压和掺量的增加而增大,但当围压小于土体内结构体的屈服强度时,围压对抗变形能力的影响可忽略;粘聚力和内摩擦角随固化剂掺量分别呈对数型和线性规律增长。

摘要：目的研究非晶碳膜的压阻性能和机理,并将其作为压敏电阻应用于MEMS压力传感器敏感电路中。方法使用直流溅射工艺制备非晶碳膜压敏薄膜材料,对典型样品进行内部组分和电学、力学、温度等性能测试和研究,使用有限元方法进行器件设计仿真,借助MEMS加工工艺完成非晶碳膜压力传感器芯片的加工,最后进行器件级别的测试和分析。结果在0~1 MPa范围内,压力传感器芯片的灵敏度为9.4μV/kPa,输出信号的非线性度为5.57%FS;对压敏电阻进行–70~150℃范围内的温度性能研究,其阻值与温度之间表现出较强的线性关系,且在–20~150℃段,线性度更强,表明非晶碳膜压敏材料在高温段应用时更容易补偿。机理研究方面,非晶碳膜在厚度方向上表现出组分差异化,因此该方向也应被纳入机理模型建立中。结论非晶碳膜在加工工艺、力学性能以及电学性能上与传统的MEMS传感器芯片能够很好地结合,加工得到的非晶碳膜压阻式压力传感器灵敏度和线性度较为理想。此外,其压阻机理研究应纳入薄膜厚度方向。

摘要：介绍235/75R17.5低滚动阻力子午线轮胎的设计优化。结构设计参数不变,即外直径794 mm,断面宽236mm,行驶面宽度188mm,行驶面弧度高6mm,胎圈着合直径443.5mm,胎圈着合宽度184mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.00286。采取优化措施为:采用低滚动阻力胎面胶和胎侧胶配方,胎面采用胎冠胶+小翼胶复合形式挤出,胎体采用3×0.24/9×0.225CCST钢丝帘线替代3+9×0.22+0.15NT钢丝帘线,带束层采用2+7×0.30ST钢丝帘线替代4+3×0.33ST和3+9+15×0.22+0.15NT钢丝帘线,优化胎圈部位材料分布,采用低温硫化工艺。成品性能试验结果表明,优化轮胎的耐久性能提高,高速性能达到企业标准要求,滚动阻力系数为6.12 N·kN^(-1),满足市场要求。

摘要：设计了5组不同玄武岩纤维体积掺量(0、0.1%、0.2%、0.3%和0.4%)的混凝土试件,并对其进行了冻融循环试验和轴向拉伸试验。结果表明,玄武岩纤维提高了混凝土的轴向拉伸强度,纤维掺量越大,峰值应力越大,峰值应变也相应提高,试件表现出较好的延性破坏特征。冻融循环过程降低了混凝土轴向拉伸强度,而玄武岩纤维可以减弱混凝土的冻融损伤。玄武岩纤维的最佳体积掺量为0.3%。通过对试验数据进行拟合,得到了玄武岩纤维混凝土(BFRC)的轴向拉伸应力-应变本构关系和冻融损伤演化方程,并在此基础上建立了BFRC在冻融环境下的轴向拉伸应力-应变本构模型。

摘要：高速列车在运行过程中,车顶硅橡胶复合绝缘子伞裙在长期强风沙尘环境下存在撕裂问题。为研究车顶绝缘子在强风沙尘条件下的撕裂原因,伞裙的受力和形变特性,采用流固耦合仿真的方法,计算车顶绝缘子表面的风压分布、探讨风速和来流角度对绝缘子受力和形变特性的影响。结果表明:伞裙上下表面的风压差,形成较大合力作用于伞裙,引起伞裙形变,伞裙表面的风压差越大,伞裙形变越大。伞裙根部会出现应力集中现象。在反复外加力的作用下,伞裙根部的材料寿命明显低于伞裙的其他部位。不同来流角度下,绝缘子伞裙边缘的形变量和伞裙根部的受力明显不同。随着风速从60 m/s到100 m/s的增加,伞裙边缘最大形变量从6.442 8 mm增大到18.561 mm,伞裙根部最大应力从0.180 56 MPa增大到0.496 98 MPa。同时伞裙的结构、直径和倾角显著影响绝缘子的抗风性能。该研究成果为车顶硅橡胶复合绝缘子结构设计与优化提供参考价值。

摘要：气液及气液固三相浆态鼓泡塔的气相轴向返混系数宋同贵，赵玉龙，苏晓丽，张碧江（中国科学院山西煤炭化学研究所，煤转化国家重点实验室，太原０３０００１）关键词：气液鼓泡塔，浆态鼓泡塔，气相轴向返混１前言在鼓泡塔反应器的设计、放大及数学模拟中，气相轴向返混系...

摘要：对影响玄武岩纤维增强再生混凝土(BFRRC)强度的水胶比、再生粗骨料替代率、玄武岩纤维掺量和玄武岩纤维长度4因素进行了四因素三水平正交试验设计,研究了4种因素对BFRRC强度的影响规律,利用卷积神经网络对BFRRC的强度发展进行了预测研究。结果表明:水胶比越低,相应的混凝土强度越高;随着再生粗骨料替代率的增加,再生混凝土抗压与抗折强度先降低后提高;掺入玄武岩纤维后,再生混凝土的抗折强度明显提高,而抗压强度则随纤维掺量的增加先提高后降低;综合BFRRC强度的影响因素与再生骨料的循环经济要求,确定其最优配比为A 1B 3C 3D 3;建立了卷积神经网络BFRRC强度预测模型,预测结果与实测值十分接近,可以作为BFRRC配合比设计的参考。

摘要：介绍高负荷工业车辆专用12.00R20全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1130 mm,断面宽315 mm,行驶面宽度290 mm,行驶面弧度高9.6 mm,胎圈着合直径511 mm,胎圈着合宽度240 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.926,采用纵向花纹设计,花纹深度35 mm,花纹饱和度76.15%,花纹周节数48。施工设计:采用双胎面复合设计,1^(#),2^(#)和3^(#)带束层采用3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线,4^(#)带束层采用5×0.30HI钢丝帘线,冠带层采用1400dtex/2V2锦纶66帘线,胎体采用3+9+15×0.225HT钢丝帘线,采用侧包冠成型工艺、液氮热板式硫化机硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到设计和相关标准要求。

摘要：本文以鲢鱼副产物中蛋白质为酶解底物，采用三因素二次旋转正交回归设计，研究水解反应中酶—底物浓度比（[E]/[S]）、pH、温度（T）三个因素对蛋白质回收率的影响，得出最优水解条件为：[E]/[S]=3。33%、PH=8。54、T=58℃，蛋白回收率〉75%。