摘要：为解决崖壁倾斜建筑施工中的种种困难,针对建筑核心倾斜筒柱的施工,设计了重力式悬挑式钢支架。在开展钢支架初步设计的基础上,通过有限元仿真,结合悬挑式钢支架吊装、核心筒柱浇筑及养护、模板拆除等施工过程,对钢支架结构的应力及变形进行分析,探究该支架的合理性。并在实际施工过程中开展了支架关键点位的应变监测,以探究该支架的实际实用服役状态。结果表明:最大应力和最大位移均发生在中间弦杆附近,分别94.45MPa和7.12mm,满足规范要求;应力设计较为富余,符合精细化施工要求;上部结构的位移明显大于下部结构的位移,几乎相差50%。最后,结合分析结果,提出了相应的钢支架施工技术要点,以保证建筑结构安全性。研究结果为类似的崖壁倾斜建筑工程施工提供了结构理论及实际经验。

摘要：为了改善高速和低附着路面上无人驾驶车辆的行驶稳定性和保障行车安全,以四轮转向车辆为研究对象提出了一种考虑行驶稳定性的路径跟踪控制方法。首先基于模型预测控制算法设计了四轮转向路径跟踪控制器,然后根据质心侧偏角质心侧偏角速度相平面稳定域和零质心侧偏角控制目标设计了车辆状态参数包络约束,在路径跟踪算法中加入轮胎侧偏角约束和车辆状态参数包络约束,保证车辆行驶时的稳定性。CarSim和Simulink联合仿真结果表明,采用基于包络线稳定性控制策略的车辆在高速行驶时或在低附着路面上行驶时能保持良好的路径跟踪能力并具有较好的行驶稳定性。

摘要：主动避撞作为汽车主动安全技术的一种,在车辆与乘员的保护中能发挥巨大作用。针对主动避撞研究中车辆仅靠纵向制动无法完成避撞,以及在换道避撞过程中传统控制方法无法解决带约束的最优控制问题,基于模型预控制理论设计出轨迹跟踪控制器来实现换道避撞。控制器设计基于简化的车辆三自由度模型,避撞轨迹为五次多项式拟合的单移线,运用模型预测控制理论将换道过程中多约束下的最优控制问题变为带约束的二次函数进行求解,并研究不同控制器参数对轨迹跟踪效果的影响,进而确定出合适的控制器参数,最后在Carsim/Simulink中实现联合仿真。结果表明,在速度为80 km/h、附着系数为0.8的道路上和速度为30 km/h、附着系数为0.3的道路上,车辆都能实现对参考轨迹的跟踪,完成换道避撞,保证了行车安全性。

摘要：根据全寿命周期管理理论,结合水利工程设计和建设管理实际,论述在综合利用水利工程资产效益发挥中引入全寿命周期管理的必要性,从功能、造价和建管水平三要素,系统分析了全寿命周期管理与综合利用水利工程资产效益发挥的关系,提出了更好发挥水利工程资产效益的措施和建议。

摘要：以我国南方某大型国际会展中心为分析对象,参照现行规范要求阐述了会展中心存在的消防设计难点。为保障建筑功能性,提出了防火分区面积超标及超大空间防排烟系统设计问题的相关消防安全策略。利用FDS进行了7个不同火灾场景的计算机仿真模拟,对会展中心的整体消防安全性进行了验证。

摘要：大型室内水上乐园的消防安全性分析中,人员疏散是一个关键的指标。阐述了现行亚安全区、疏散距离设计方式;通过开展水乐园人员特性疏散模拟研究,利用3种方法确定了人员疏散总数;疏散模型考虑了人员类型、陆地、水域疏散速度;研究利用STEPS完成了2个整体人员疏散模拟,并考虑了疏散出口失效对结果的影响。研究结果表明,水乐园整体人员疏散时间405 s,单一疏散出口失效情况下疏散时间为479 s,为后期消防安全管理提供了依据。

摘要：为解决钢-混组合桥建造过程中需满足的桥下通行或跨河要求,设计了一种新型悬臂式模板支撑架。基于ABAQUS有限元软件对新型模板支撑体系进行分析,研究了单片支撑在施工荷载作用下的受力性能,根据分析结果对支撑进行优化。结果表明,施工荷载作用下新型模板支撑均处于弹性阶段,受力性能良好。通过增加竖杆与增大顶部水平杆截面高度对模板支撑进行优化,支撑应力和变形分别为优化前的78%和35%,满足规范要求,优化效果明显。