摘要：以基于纤维模型的OpenSees软件为平台,首先,选用常用的钢筋本构(Steel01,Steel02)和混凝土本构(Mander,Hoshikuma),对PEER数据库中的两个钢筋混凝土柱的拟静力试验进行了数值建模与对比分析;再采用OpenSees软件中Reinforcing Steel钢筋本构模型,对钢筋单调拉压试验、循环加载试验、疲劳试验以及钢筋混凝土柱拟静力试验进行了模拟与对比分析.结果表明:现有的混凝土本构模型已相对成熟,并能较好地满足非线性数值模拟的精度要求,混凝土本构模型的改变对计算结果的影响不大,而钢筋本构模型的改变则会对分析结果产生较大的影响;Reinforcing Steel模型有效地提高了非线性模拟分析的精度,但也存在着对钢筋滞回曲线捏拢效应体现不足、分析结果偏于保守、计算过程较为复杂且较难收敛等缺点,尚需要对钢筋本构模型进行进一步的改进与完善.

摘要：该文以我国HRB400钢筋为研究对象,首先对其进行了单调拉伸试验和恒应变幅值循环加载试验,得出HRB400钢筋的基本力学性能参数、应变幅值-疲劳周期数和应变幅值-强度退化系数值关系式及疲劳参数的取值;然后,根据试验所得到的材料性能参数,在Open Sees软件中,选用Reinforcing Steel钢筋本构模型对本次试验进行了模拟,验证了试验数据处理结果的准确性和实用性;最后评价了HRB400钢筋的低周疲劳特性,为建立基于材料层次的精细化钢筋混凝土结构数值纤维模型提供了重要的试验参考依据。

摘要：带有转换结构的上盖开发地铁车辆段以其能够节约土地资源、提高经济效益的优点,现今广泛运用于地铁工程建设,而各类转换层结构方案的优劣比选和验证工作尚为鲜见。基此,罗列了现今上盖开发车辆段采用的各种转换层结构形式,结合工程实际运用情况,归纳了各类转换结构的优缺点。然后,以佛山南海车辆段上盖开发工程为例,对其典型结构分区进行弹性分析、小震时程分析、中震验算、静力弹塑性分析,验证梁式转换结构的可行性和适用性。验证结果表明,梁式转换结构计算和设计过程简捷,抗震性能良好,可作为上盖开发地铁车辆段工程优先选用。