摘要：以位置约束方程奇异性条件和结构参数空间复形剖分方法为基础,研究了平面机构尺度分类问题。首先由机构位置方程的奇异性导出机构的尺度分类条件;然后研究结构参数空间的复形剖分方法,并讨论了其复形特性与机构类型的关系;最后是分析实例。研究表明该方法是完备的,包含了机构尺度类型全部信息,很适合用计算机处理复杂机构的尺度分类。

摘要：以位置方程及其奇异性条件为基础,分析了五杆机构工作空间的边界特征及其演化规律。首先建立五杆机构的位置方程及其奇异性条件,然后求解该方程得出了工作空间的一般特征,最后分析了五杆机构工作空间的类型、特征及其随结构参数变化时的转变条件。分析结果对五杆机构的尺度综合具有重要意义,其分析方法对其它机构也普遍适用。

摘要：介绍一种窄片状变节距螺片零件的加工工艺。论述了加工原理以及设备的一般结构。分析了常见工艺缺陷的产生原因及其处理方法。

摘要：运用分段线性系统分析理论,研究间隙约束的悬臂梁振动系统在简谐激励下系统稳态响应的动力学行为。首先建立间隙约束的一般线性系统动态响应分析的理论模型,以传递函数为基础,推导系统的动力学分析方程及其求解方法。然后对系统进行数值求解分析,得到该系统稳态响应随激励频率、幅值以及间隙接触刚度和阻尼变化的一般规律。研究结果对于间隙振动系统分析和间隙型减振结构设计都有重要意义。

摘要：运用数值仿真方法分析了垂直冲击消振系统的简谐激励响应。得出了垂直冲击消振系统与相同参数无冲击体系统响应的比较结果。提出了垂直冲击消振系统的设计原则 ,使消振器的运动状态处于低周期锁频状态的反共振处。

摘要：提出了对连杆曲线的一个实用分类方法 ,并给出了不同类型连杆曲线分布区域的边界方程 ;完成了一空间机构连杆曲线全局结构分析 ;初步分析了一般连杆曲线及其全局结构的演化规律。

摘要：为了对工程车辆的落物保护装置(FOPS)进行可靠性试验提供理论依据,采用冲击动力学的塑性波两侧的动量平衡理论对工程车辆FOPS受冲击时落锤的动态响应进行了研究,建立了锤头变形的基本方程,绘制了方程相应曲线;建立了锤头在冲击过程中任一瞬时变形长度和非变形长度的数学模型,找到了工程应变和冲击速度之间的曲线对于塑性大变形的突变点及影响落锤变形的各个因素和控制变形的依据。为减小落锤的蘑菇形尺寸,降低锤头的材料成本,多次重复使用落锤,进行合理的落锤结构设计指明了方向。

摘要：将有限元模态计算和模态试验相结合,利用有限元法分析最初的设计结构动态特性,然后对该结构进行试验模态分析,从而检验有限元分析方法的可信度。利用经过验证的简化模型和计算方法,分析结构参数改变时对系统动特性的影响,进而为实现结构的优化设计提供依据。

摘要：基于主振系的传递函数对垂直冲击消振系统的时域响应进行理论推导;在建模的基础上,应用MAT-LAB语言开发简明实用的仿真软件,通过一个算例全面研究质量比、冲程、恢复系数、激励力和激励频率对减振效果的影响;为冲击消振器结构设计的参数优化和预报减振效果提供了依据。

摘要：汽车照明系统是汽车安全行驶的重要保障,而汽车大灯在汽车照明系统中起着至关重要的作用;针对目前LED车灯光路效率不高、结构复杂、穿雾能力弱等问题,设计出一种基于椭球面作为LED点光源反射体的车灯光学系统,该系统主要由LED光源、椭球面反射体、凸透镜、散热装置和控制电源等部分组成;理论计算表明,光线从椭球面的一个焦点出发,经椭球面一次反射,反射光线汇聚到另一焦点,当该焦点与凸透镜焦点重合时,再经凸透镜折射可得到一束平行光即为所需远光,从而验证该结构的合理性;最后参考现有车灯尺寸,对其结构参数进行优化设计及效率计算,结果表明该LED汽车远、近光灯系统光路效率高达,相比于其他LED汽车前照灯效率提高了,为后续进一步开发和设计该类型车灯提供理论依据。