摘要：巫山龙门大桥位于小三峡峡口处,连接巫山江东新城和老城区。为了解决现状龙门桥及两侧引道存在道路平纵指标差、通行能力不足及常态化拥堵等问题,依托巫山龙门复线桥的设计,剖析了在复杂控制因素下桥梁改扩建设计主要的技术难点,通过综合比选后得到了最优路线方案,龙门复线桥修建后可有效改善道路平纵指标,提升道路通行能力及缓解现状龙门桥拥堵状况。

摘要：为解决山地城市道路路网规划难度大、设计不合理的问题,分别从城市总体规划和路网专项层面,以城市景观、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为切入点,并以重庆市江津鼎山“江洲湾”片区路网为例,结合规划设计要点,对鼎山“江洲湾”片区的规划路网进行研究与优化。实例表明,本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

摘要：为了解决重庆内环快速路东南段通行能力不足、绕行和混行严重及常态化拥堵等问题,剖析了分流方案的起终点及路线途径区域,提出了分流方案的具体路线走向及工程规模,分流方案可有效缓解内环快速路东南段的拥堵,提升南山槽谷地带土地及开发价值。

摘要：为保证浙江省G60杭金衢高速公路改扩建项目中"五里立交枢纽—樊村隧道"段设计成果满足运行安全要求,通过对4种常见的既有隧道改扩建方案进行分析,并建立计算模型对隧道出口至分流点的明适应距离、等待间隙距离、变道距离、确认距离4个阶段进行净距值计算分析,获得满足运行安全要求的最小净距值,得出采用方案4(在既有隧道两侧新建单洞隧道)能有效缩短安全净距的结论,同时提出适宜的交通优化措施以缩短净距进而提升交通运行安全。该研究结果对"隧道—互通"连接段高速公路改扩建项目有重要参考意义。

摘要：城市综合管廊亦称管道共同沟,本文通过贵州省遵义市的城市主干道的综合管廊案例分析,从纳入管线、管廊断面、附属设施着手,分析了地下综合管廊与地下其他设施位置与功能关系,为使城市地下空间运用经济化、合理化提出建议。

摘要：为保证渝长扩能项目实施后龙盛主线收费站的服务水平与运行安全性,对互通式立交与主线收费站的净距进行研究,通过建立数学预测模型,模拟车辆进入收费站前后的行驶轨迹,对标志反应、寻找间隙、变换车道、确认出口这4个驾驶阶段进行距离分析,计算最小净距值,并提出相应的交通优化措施,使改建后的互通式立交与主线收费站的最小距离满足车辆运行安全的要求。该研究对类似工程设计中互通式立交与收费站的最小间距的设计提供一定的指导。

摘要：为了更好地对山地城市的道路进行综合规划设计,从城市总体与道路专项视角,以城市风貌、土地利用、功能布局、路网规划、路网结构、建设投资等为要素,详细分析了山地城市道路规划设计要点,并以忠县白公片区为例,结合规划设计要点,对白公片区的规划路网进行优化研究,实例表明本文提出的规划设计要点可为道路规划设计提供指导。

摘要：江南立交位于重庆市南岸区四公里,它西至九龙坡,北往渝中,南至巴南,东接内环快速路,是快速路四横线与五纵线的交叉节点工程。随着城市的不断发展,以及该片区周边地块的不断开发建设,该交叉节点交通压力日益增大,目前已呈长期拥堵状态。针对这一问题,通过对江南立交现状拥堵状况现场调研与交通量统计分析,提出了疏解江南立交交通组织方案的优化思路,即在不影响现状交通的前提下利用现有匝道,适当增加工程,减少交织段对正线交通的影响,消除现有多处冲突点,缓解了江南立交的交通压力,可供同类工程参考。

摘要：本文基于BIM技术互通式立交设计的软件平台,以重庆五横线陈家阁立交工程为实例,采用三维建模与参数输出的方法,构建了建筑BIM模型,研究了模型在地形地质分析、结构物碰撞、虚拟演示等方面的实践。通过BIM技术,互通式立交的设计更加直观,发现问题更加及时。采用三维模型在立交方案优化、效果展示、提高设计效率等方面较传统设计更具优势。

摘要：针对现阶段城市综合体引起的交通拥堵问题,从外部交通组织的原则、特征、形式及车库出入口布局等方面,详细分析了城市综合体外部交通组织的设计要点,并以镇江万达广场为例,对其外部交通组织进行了全面设计。实例表明,本文提出的设计要点可为城市综合体外部交通组织的设计提供参考。