摘要：我们介绍了活塞环的设计优化,降低活塞漏气量。设计3组对比试验,根据试验结果,减小活塞环闭口间隙、增加活塞泄气槽可以降低活塞漏气量,锥面环比反扭曲环更有利于降低漏气量。优化方案经过可靠性验证,活塞漏气量低于60L/min,没有发生恶化。

摘要：设计一种动力转向泵支架,同时介绍了支架有限元分析流程。首先根据边界建立支架模型,满足物理装配要求;再根据有限元的分析,优化支架的设计,使支架满足使用要求。

摘要：介绍缸盖螺栓的强度校核计算、转角法拧紧工艺计算和轴向力试验,使设计开发的缸盖螺栓满足使用要求。

摘要：文章通过有限元分析连杆在低转速、最大扭矩转速和额定转速下的疲劳强度和安全系数,有限元分析连杆满足设计要求。

摘要：发动机前端的链轮室、链轮室盖板是主要噪声源之一,本文首先采用有限元分析优化方案的振动频率,再以振动试验检测实际优化的结果,以此形成一个闭环。结果表明,在大平面类盖板上增加螺栓固定,增加交叉加强筋可以有效的提高共振频率,降低噪音辐射。

摘要：利用AVL-Boost、计算流体动力学等软件对一款3.5 L自然吸气汽油机进气歧管进行正向设计,确定进气歧管长度、管径、稳压腔容积等参数,设计5种方案,分析不同进气口直径、管路走向、截面结构及进气方向对进气歧管流量系数的影响,确定最优方案为大圆弧、变截面结构,歧管长度为540 mm,管径为50 mm,稳压腔容积为3 L,进气口直径为70 mm。试验结果表明,最优方案满足发动机的性能要求,可为进气歧管的正向开发提供参考。

摘要：我们介绍了活塞环的设计优化,主要是降低活塞漏气量。设计8个组合方案对比分析,根据计算结果,优化第一道活塞环闭口间隙和工作面形状对降低活塞漏气量最为有效,最终选出最优的活塞环优化组合方案。

摘要：从柴油机缸体的水套、缸盖螺栓孔深度、裙部、加强筋等几个方面来优化提高缸体的强度和刚性,通过上述优化,在缸体轻量化的同时提高缸体的模态频率,提高强度和刚性。

摘要：分析了活塞组件的摩擦功损失情况,分别对活塞组件的活塞销和第一道气环喷镀DLC镀层、设计阶梯型油环、活塞裙部涂刷树脂涂层等技术措施,使发动机的机械损失平均降低5.65%,台架测试冷机NEDC循环工况下节油1.2%。