摘要：使用传统方法受到模糊隧道结构状态影响,获取的评估指标无法与安全状态一一对应,导致隧道横向位移和纵向沉降量与实际数值不一致。为了解决这个问题,本文进行了高速公路浅埋大跨度双跨连拱隧道结构安全评估研究。分析隧道结构纵断面变形,计算隧道纵向变形半径,构建等效刚度模型,研究纵向断面环缝张开量变形极限程度。计算隧道横向变形半径,分析隧道管片横向收敛程度。构建隧道结构错台力学模型,分析管片错台等级。采用FLAC有限元软件对隧道结构混凝土开裂进行数值仿真模拟,分析混凝土开裂程度。使用层次分析法计算隧道结构安全性评估指标状态值,避免模糊隧道结构状态影响评估结果,引入变权重修正方法反映隧道结构整体安全程度。依据隧道结构安全状态评估指标,结合加权平均法赋予评估指标分值,以此为依据划分隧道结构安全评估等级。由案例分析结果可知,该方法横向位移与实际数值一致,纵向沉降量与实际数值最大相差1mm,说明使用该方法评估结果精准。

摘要：高铁隧道进口段地层稳定性对于高铁的运行具有重要的作用。文章分析了目前我国在建高铁隧道无爆破进洞的施工方案,结合隧道进口段地质地形条件,重点阐述了“无开挖”进洞基本思路,通过强支护和预支护的运用,降低高铁隧道洞口地层的开挖,保证高铁隧道的施工安全。

摘要：对桥梁服役状况进行健康检测,评定桥梁的状态等级,是桥梁管理系统(BMS)的重要组成部分。桥梁管理系统的有效性很大程度上取决于桥梁检测结果的精准程度和对未来桥梁使用状况的准确评级。然而,由于人为判断的主观性,现有的视觉桥梁检测方法存在一定的误差。为了提升当前视觉检查方法的准确性,本文提出了一种基于小波图像特征和支持向量机(SVM)的桥梁图像裂缝自动检测方法。该方法分两个阶段:第一阶段根据图像特征决定是否对图像进行预处理;第二阶段采用基于滑动窗口纹理分析的方法从图像中提取小波特征,得出判断结果。该检测方法准确度高,即使对复杂的桥梁图像进行检测,平均准确率也可以达到92%。

摘要：山体崩塌严重影响公路建设、运营安全。国内外研究集中在山体崩塌发生的成因及机理,对永久治理方面研究较少。针对我国秭归县崩塌灾害,将传统公路隧道进出口明洞理念引入崩塌治理中,提出一种永久治理公路山体崩塌灾害的治理方法:并从受力性能、采光、经济安全等方面进行论证研究,给出了防崩塌明洞的设计方法,为类似公路灾害处置提供参考。

摘要：六盘山隧道穿越区域为清凉水库和将台水库补给通道,地下水环境相对复杂,隧道开挖过程后引起地下水重分布,可能严重影响隧道结构安全。通过分析六盘山隧道下水水环境分布特征,建立有限元分析模型,评价两座水库对隧道的影响,为同类隧道的安全建设及运营提供技术支撑。

摘要：六盘山区域地质学上属于密集型节理软弱围岩,岩体节理发育,易造成隧道开挖过程中围岩变形失稳;且围岩以泥岩为主,岩体颗粒间粘结力差,易风化,遇水易软化;隧道施工中,岩体易形成复杂的地下水导水通道,产生涌水事故,通过研究九盘山隧道涌水特点,提出褶皱涌水概念,并分析三种适宜的注浆方式,并通过数值计算方法对注浆后的效果及安全性进行了分析评价,为密集型节理软弱泥岩隧道施工提供参考。

摘要：雪崩是是高寒山区道路安全威胁最大的自然灾害之一。国内外研究集中在雪崩发生的成因及变化规律,对永久治理方面研究较少。针对我国西藏地区G318线雪崩灾害,提出一种永久治理雪崩灾害的方法:防雪棚洞和防雪明洞,并从受力性能、经济性及采光等方面进行对比分析,得出以下结论:当雪崩路段小于50m,地层承载较高时,建议采用防雪明洞结构;当雪崩路段较长,宜采用经济性、采光较好的防雪棚洞结构。

摘要：六盘山隧道建设对生态敏感区地下系统的影响进行数值模拟。通过模拟隧道开挖、施作衬砌、注浆等工序,得到了3个断面地下水位下降49.9~58.73m,进行衬砌施工和环向注浆后,恢复程度可达95%以上。

摘要：通过分析涌水段落的区域地质构造、水文地质构造、涌水类型及特点,提出了富水破碎围岩单液小导管注浆技术,经过实际检验,满足六盘山隧道中等涌水事故的治理,效果良好。

摘要：利用隐伏含水地质体产生的差异红外辐射场强叠加在正常场时产生的异常畸变,来分析含水异常体的存在。结合地质雷达探测反射界面,通过对雷达电磁波属性特征进行分析,综合判译探测前方及开挖周边岩体存在的地质灾害异常体及含水体。对地质雷达探测结构面密集区位置及破碎区规模进行探测,将异常区域进行划分,结合红外线探测法对探测破碎区含水情况进行判定,得到了较好的应用效果。