摘要：选取139条长周期地震动记录作为输入,研究了恢复力模型参数(恢复力模型、刚度比η、阻尼比ξ、位移延性比μ)和地震动特性(周期T、震级M_W、场地、PGA)对长周期地震的输入能量谱S_(EI)、滞回耗能谱S_(EH)和阻尼耗能谱S_(ED)的影响.研究表明:1)恢复力模型对长周期(常规)地震能量谱的影响很大(小);η对长周期和常规的地震动的能量谱的影响都很小;随着ξ增加,长周期(常规)地震的S_(EI)的长周期段谱值增大(减小);随着μ增加,长周期(常规)地震的S_(EH)的峰值平台段延长(缩短)且峰值降低(增大).2)M_W越大,结构损伤越大;场地土越软,能量谱值越大;若已知基准PGA_(ref)的能量谱,其他PGA_(oth)的能量谱可由(PGA_(oth)/PGA_(ref))^(2)调整得到.基于以上的参数影响研究,采用三段式拟合函数,建立了长周期地震弹性输入能量设计谱,并拟合了μ和ξ对长周期地震能量谱的影响公式,进而得到长周期地震非弹性输入能量设计谱.

摘要：在地震能量平衡方程的基础上,以某公路简支梁式桥为研究对象,采用SAP 2000建立了高阻尼橡胶支座(HDR)隔震梁桥的有限元模型.选取典型近场地震动记录作为输入,在E1地震下,分析了HDR支座刚度硬化比η对墩底弯矩峰值、近场地震能量响应及其滞回耗能能力的影响.在E2地震下,研究了墩底塑性铰对近场地震能量响应及其分配规律的影响.结果表明,在E1地震下,HDR支座能有效降低近场地震作用力,适用于近场地震作用下的梁式桥的隔震设计,但η不能太大,否则会降低其滞回耗能能力.η对HDR隔震梁桥的近场地震总输入能和滞回耗能的影响很小,而对阻尼耗能的影响显著.整体延性的增加会导致地震总输入能增大,但增幅较小.在E2地震下针对HDR隔震梁桥的桥墩进行有限延性的抗震设计不会对桥墩造成损坏,还能够有效减小结构的地震响应.

摘要：针对某VLCC油船的两台压载泵因中间传动轴设计过长,导致运营中轴承温度过高的问题,提出详细的工艺改进措施,包括下沉式马达及蒸汽透平机结构平台的新制,贯穿件底座、马达及透平机的定位安装,传动轴的修改等,对行业同类型压载泵、货油泵的轴系修复工作具有一定的借鉴作用。

摘要：文章以某VLCC油船为例,针对该船航行中出现的艉轴管后轴承温度过高问题,提出了对原系统及轴线进行排查、采用双斜度偏心设计的艉轴后轴承的加工技术对艉轴管轴线进行改进、增加桨叶不全淹情况下的操作警示措施等方案,解决了艉轴承的高温问题。

摘要：利用近红外光谱无创监测移植手术后的皮瓣成活状况 ,是近红外组织氧检测技术的最新应用之一。本文介绍了我们设计的利用光纤传导的近红外皮肤血氧监测系统 ,该系统可以灵活调整光源～探测器间距以适应皮层检测。利用该系统进行的前臂皮肤阻断试验中 ,静脉阻断时皮肤内有显著的血液充盈现象 ,全阻断时氧含量明显下降。实验表明 ,利用近红外光谱法监测皮瓣血氧输运情况是非常有效的 ,特别是可以比较好地监测静脉回流情况。

摘要：在计算混粉电火花加工环境中三种粉末分布及粉末间互相作用对电场的影响的基础上,提出新型双层复合粉末结构,分析粉末特性对电场变化的影响规律并利用有限元分析做了仿真验证,进而初步建立粉末-工作液混合作用体系。研究表明粉末表层材料的介电系数对电场的影响最大,其厚度的变化几乎对畸变电场没有影响。

摘要：采用ANSYS软件对履带起重机支重轮进行接触应力分析,用HERTZ接触公式进行了结果验证,并用回归分析方法拟合了支重轮有限元分析结果,得出支重轮受力、直径和宽度与von Mises stress应力的关系,为设计提供依据。

摘要：某款乘用车型出口澳大利亚,根据当地法规的要求,需要设计增加白昼灯系统。本文讲述了关于白昼灯的法规规定,介绍了汽车上白昼灯的相关专用零部件的设计过程,根据设计结果做出的样件,经过试装车验证,达到了设计要求。据此做出了认证样车,经过检测,已通过澳大利亚官方认证,此款乘用车可以出口澳大利亚市场。

摘要：预冷式蒸发空冷器的换热管是蒸发空冷光管与干式空冷翅片管的耦合,若翅片管管外传热膜系数采用传统的干式空冷器传热模型计算,将带来较大的误差。用SPSS软件对预冷式蒸发空冷器传热实验数据进行了线性回归分析,得到了翅片管管外给热膜系数的最佳数学模型,对回归模型进行了综合评价和检验,模型的拟合优度为0.88;对比考察了实验系统干运行和湿运行时的传热性能,当只考虑迎风速度对翅片管管外给热系数的影响时,对应模型的拟合优度由干运行时的0.804下降到湿运行时的0.639。研究结果表明:湿式部分对干式部分的传热性能有较大的影响;空气迎风速度对翅片管管外给热膜系数的影响最显著,其次为介质进口温度和空气出口温度;建立的传热模型与实验数据具有较好的相关性,为预冷式蒸发空冷器的优化设计和操作提供了依据。

摘要：为了对整车的动力性和经济性进行客观评价及优化,文章基于Cruise软件对某车型进行整车建模及动力性和经济性仿真分析,对模型中的关键参数进行修正,用修正后的模型来进行不同动力总成配置的优化计算;同时对动力系统的匹配优化方案进行定量评价。分析结果表明评分为-15.55的优化方案4为最优结果,符合整车设计原则。该分析方法能够实现动力性和经济性的综合评价,在提高整车经济性的同时兼顾动力性,为以后汽车的动力系统匹配优化提供一定的理论参考。