摘要：为了研究不同类型车辆撞击下中央分隔带开口活动护栏防护性能,保证撞击后车辆以及乘客的安全,结合护栏防护等级和高速公路常见的车辆类型,基于显示动力有限元软件LS-DYNA分别建立了小型客车、大型客车和大型货车撞击护栏的精细化数值仿真模型。护栏结构采用梁单元和壳单元模拟,车辆结构采用壳单元模拟,该模拟方法可以有效反映高速碰撞下车辆和护栏的非线性动力响应行为。通过分析3种车辆撞击护栏不同位置时护栏的最大变形,研究了结构的耗能能力和抗撞性能,探讨了撞击过程中车辆的运动轨迹、速度和加速度的变化规律,实现了车辆撞击下中央分隔带开口活动护栏安全性能的综合评估。结果表明:小型客车﹑大型客车和大型货车撞击护栏后均能返回正常的行驶路径,表明护栏具有较好的导向能力;波形梁板在车辆撞击下产生较大结构变形,具有较好耗能能力;BFI型防阻块有效降低了车辆的撞击动能,具有良好的抑制车辆侧翻的能力;小型客车撞击后乘员碰撞速度和加速度的横向与纵向分量均满足护栏缓冲功能要求。建立的中央分隔带开口活动护栏具有较好的阻挡功能﹑导向功能和缓冲功能,护栏安全性能满足SB防护等级要求。分析结果可为护栏结构设计和性能优化提供理论参考依据。

摘要：随着我国高速公路的迅猛发展,高速公路两侧、收费站场和服务区逐渐成为理想的广告投放场所。高速公路范围内的广告设施结构应满足安全和稳定要求,避免倒塌或脱落影响道路通行和行车安全。本文以某收费站场广告牌为例,建立有限元计算模型对广告牌的受力和安全性进行了验算分析,并提出了广告牌与站棚之间的最小距离。

摘要：为方便车辆在紧急情况下通行,高速公路中央分隔带护栏至少2 km就应设置一个开口,开口位置设置中分带活动护栏。开口位置中分带护栏应具备防撞性能要求且具有较高的可移动性,方便开启与关闭。本文设计开发了一种SB级防撞能力的中央分隔带活动护栏。该护栏不仅移动灵活、开启方便,并且适合不同开口长度的中央分隔带开口护栏安装,可以循环利用。