摘要：车辆通过复杂山区隧道群时,洞口段不可避免的会出现明暗效应,影响行车安全。以实际工程为例,采用安全玻璃作为棚洞面板,进行了棚洞上部、下部结构设计,考虑不改变既有隧道机电设施的条件下,在棚洞顶部设置了排烟窗口。采用有限元数值模拟软件对棚洞结构进行了计算分析,结果表明安全玻璃棚洞满足规范要求。

摘要：以石门坪1号隧道为工程背景,对隧道洞口崩塌成因及稳定性进行了深入分析,提出了相应的崩塌处治措施,并通过运营情况对崩塌处治效果进行了验证。研究结果表明,石门坪1号隧道洞口崩塌发生的基本条件是复杂的地形条件+特殊的二元岩土结构,诱发因素是不当的施工工序+降雨条件。基于崩塌成因分析并结合坡体稳定性分析,针对性地提出了坡面处治及暗洞加强方案,隧道洞口崩塌处治取得了良好的效果。

摘要：长期以来,隧道工程建设过程中安全事故发生的概率高于其它工程,隧道风险评估一直都是工程建设领域中的一个重点课题,本文依托高寒地区公路特长隧道阿尔金山隧道,采用专家调查法进行评估,结果显示专家调查法存在同一事件各级别所得投票数相等时无法确定级别、未考虑其他级别所得票数对结果的影响等缺点。为此通过对专家投票过程中风险概率和后果等级加权修正,对阿尔金山隧道风险评估进行优化处理后评估结果与专家调查法结果基本一致,但有两个事件的风险等级发生了变化,最终结果更为客观,增加了后续风险控制措施设计的针对性,降低了工程造价,工程资源利用更合理。

摘要：高地应力隧道中围岩侧压力是导致围岩发生分区破裂、岩爆及挤压大变形等非线性破坏的原因之一,研究不同侧压力系数下隧道围岩分区破裂的规律有助于合理布设高地应力隧道系统锚杆。本文通过建立全粘结锚杆与围岩相互作用的数值分析模型,基于锚杆中性点理论及隧道围岩分区破裂理论,分析了高地应力下不同围岩侧压力对锚杆中性点及围岩分区破碎的影响,确定高地应力隧道在不同侧压力系数下围岩分区破裂的范围及厚度,根据围岩分区破裂特征,对不同侧压力系数下高地应力隧道系统锚杆的布设给出建议。

摘要：以兰州地铁2号线一期工程某区间段地铁盾构为例,在详细研究该区段工程地质条件和地铁主要设计参数的基础上,采用MIDAS-GTS有限元软件对地铁盾构过程中周边围岩及地层表面变形进行了数值模拟,研究了地铁盾构对临近建筑物基础的影响.数值模拟结果表明,建筑物基础左侧桩体受盾构掘进影响较大,应采取有效的变形控制技术来保证地铁安全施工,避免工程事故的发生.