摘要：介绍了一种应用于高速动车组充电机的VIENNA整流器,全部采用碳化硅(SiC)功率器件。与传统的硅(Si)不控整流器相比,基于SiC的VIENNA整流器,交流侧谐波含量低、功率因数高;与脉宽调制(PWM)整流器相比,功率开关数量少、桥臂无直通危险。SiC器件相比Si器件,导通电阻小、工作频率高、损耗低。首先简要介绍了VIENNA整流器的基本原理,然后,针对17kW系统的三相输入电感、直流输出电容和控制器等进行了详细设计。最终,搭建了一台17kW样机进行试验验证。

摘要：介绍了一种基于PWM整流和LLC谐振的新型高速动车组充电机研究设计。首先对列车充电机的主电路工作原理和控制方法进行了分析,前级采用PWM整流实现三相交流电转换为中压直流电,后级采用LLC谐振实现中压直流电转换为低压直流电。其次,搭建MATLAB仿真电路进行主电路波形仿真分析。最后,试制了一台25 kW实物样机进行试验验证,表明了基于PWM整流和LLC谐振的轨道交通列车充电机的设计可行性和可靠性,提升了高速动车组充电机的技术多样性。

摘要：针对应用于电动汽车驱动系统中的三相异步电机,设计了一种三相异步电机控制策略。根据电动汽车行驶特点,控制策略包括弱磁控制算法、低速抖动抑制算法、高速限速控制算法和转速估算算法。控制策略已工程实现,并进行了大量试验,试验结果验证了控制策略的有效性和稳定性。

摘要：为CRH2型350 km/h动车组研发设计了辅助电源装置(APU)。前级为单相电压型脉宽调制(PWM)整流器,后级为三相电压型逆变器。对APU的主电路原理、控制技术、主电路参数设计和实验分析进行了介绍,该APU已安装在CRH2型350 km/h动车组中,运行状态良好。