摘要：根据焊接结构在各种随机谱载荷下长寿命区疲劳试验的有关资料，对变幅载荷下焊接结构在长寿命区疲劳累积损伤的分布规律进行了统计分析，根据长寿命区疲劳寿命高度离散性的特点。

摘要：本文对车辆转向架主要承载构件的疲劳强度评估和寿命预测方法进行了系统研究．针对焊接结构和铸钢结构的不同疲劳特点采用了两种不同的评估方法．对焊接结构主要借鉴《ＥＣＣＳＲｅｃｏｍｍｅｎｄａｔｉｏｎｓＦｏｒｔｈｅＦａｔｉｇｕｅＤｅｓｉｇｎｏｆＳｔｅｅｌＳｔｒｕｃｔｕｒｅｓ》进行疲劳评估研究，对铸钢结构则采用局部应力应变法和断裂力学法以估算寿命值来评估其疲劳强度．文中对上述方法的主要原理及在车辆转向架疲劳评估中的应用和可靠性等均结合实例进行了详细论述和验证；研究表明，本文所述方法理论可行、结果可靠，所得结论和建议可供有关部门在进行疲劳强度设计和制定疲劳强度设计规范时参考．

摘要：阐述了我国客、货车辆焊接转向架的研制和２ＴＮ型焊接转向架的引进运用现状；分析了设计运用中存在的有关问题。

摘要：将机车车辆系统动力学理论与疲劳强度理论相结合，给出了机车车辆振动系统在线路随机激励下，进行结构可靠性疲劳寿命研究的一种通用方法，为新型车辆和高速列车结构疲劳寿命预测和可靠性疲劳设计提供了一种新的方法和途径．文中运用该方法对现有转８Ａ货车转向架摇枕进行了实际计算．

摘要：本文用有限元计算与三维光弹性冻结实验相结合的方法,分别对TB450—83RD_2轴的三种轮轴组合形式(突悬、轴肩和平直型)的车轴压装应力进行了研究。通过对计算结果与实验的分析,得出以下结论:压装区内轮座表面处于三向受压状态,压装区外处于轴向拉伸状态;轮轮压装过程中的横向接触内力是不可逆的,组装方式(一般压装或注油压装)不同,产生的轴向应力也不同,但组装方式对径向和周向应力几乎没有影响。本文计算结果与实验结果吻合较好,所得结论可供研究轮轴组装和车轴设计时参考。

摘要：采用《铁道车辆强度设计及试验鉴定规范》中规定的各种组合工况，用ｓＡＰ－８０微机程序和自编的后处理程序，对载重为６０ｔ的铁路水泥罐车底架进行了详细的有限元强度计算，由于采用的是通用罐车底架，其计算结果也可供其它类型罐车的设计及运营部门参考。

摘要：本文依据我们在“客车车轴随机动态响应及车轴强度的结合研究”一文中所得的计算结果，建立了车轴薄弱环节──轮座部位的计算应力谱模型，并用Ｍｉｎｅｒ线性疲劳累积损伤理论作了ＲＤ＿３轴的疲劳寿命估算，算得其寿命按每年运行２０万公里计，约为３２．８年，即相当于运行里程为６５６万公里。文中试图根据轨道载荷谱所得的计算结果，以车轴为例进行疲劳寿命预估的方法，为进行新型转向架及其它运输机械设计时，不可能得到实测谱的承载部件的寿命估算提供了一种有效的替代方法。

摘要：本文根据焊接结构的疲劳特点和国外对焊接结构疲劳特性的研究成果，借鉴《钢结构疲劳设计规范》￣［２］的计算方法（简称为ＥＣＣＳ规范方法），对２０９型转向架焊接构架进行了疲劳强度评估，并用铁道部四方车辆研究所对２０９型转向架焊接构架的疲劳试验数据作了验证。研究表明，ＥＣＣＳ规范方法用于车辆焊接转向架承载构件的疲劳强度评估是可行的。

摘要：本文把随机振动与强度分析结合起来，以客车车辆及ＲＤ＿３轴为例，计算在满载运行和曲线通过条件下车辆受随机轨道谱作用的动态响应及车轴动、静应力。在此基础上，分析车辆的随机动态响应，并对车辆进行疲劳强度校核以及薄弱部位的预测。本文采用的方法尤其在新设计转向架以及其它运输机械时，对不可能得到实测应力谱的主要承载部件，开展理论研究和预测其薄弱环节均具有一定参考价值。

摘要：1 前言 疲劳强度问题是关系到转向架承载零部件使用寿命和车辆运行安全性的重大问题之一。为此,国外在进行大量试验的基础上,从设计、材质、工艺及控制运用条件等方面来提高侧架、摇枕等承载零部件的疲劳强度。采用低合金铸钢来取代原有的碳素铸钢是有效途径之一。