摘要：施工组织设计需要根据自然条件、考察情况、施工条件以及施工用地情况来编制施工要求。在实际工作中需要根据现行的招标文件和各种规范要求进行实际施工,这样才能符合国家的相关规定。因此在具体工作时,需要根据投入成本配备选择机械,选择适合的设备并借鉴同类型工程的施工技术与经验,进而全面提升工程施工和设计水平。

摘要：针对半导体激光器冷却系统体积大、温控精度不高的缺点,采用ARM微处理器配合集成数字温度传感器、半导体制冷器和液晶显示器等设计一个半导体激光器的温度控制系统,建立系统的数学模型,并对其控制算法进行深入研究。同时使用MATlab进行仿真,并进行定性定量的分析比较,提出在ARM芯片中使用模糊PID-Smith算法的温控方案,以提高所设计的温度控制系统的控制精度和稳定性。

摘要：基于Lang-Kobayashi方程研究了光反馈干涉信号的特征点,利用这些特征点采用相位解卷方法得出了重构光反馈相位(F用表示)的计算公式,并仿真验证了该方法,结果表明该方法重构F的剩余误差精度为10-9rad。在此基础上研究了无光反馈时系统的光相位(0用表示)与光反馈水平因子之间的关系,当预置的光反馈水平因子的大小越接近实际的光反馈水平程度时,0的一次微分信号幅值就越小,进而设计了光反馈水平因子的实时测量算法。最后在三种光反馈强度下通过仿真验证该算法,结果表明用该算法测量得到的反馈水平因子精确度可达到98.77%。

摘要：针对无人机影像目标跟踪过程中常出现的目标方向变化、目标遮挡变化、样本多样性不足等问题,提出了一种基于形态自适应网络的无人机航空影像目标跟踪算法。首先使用基于数据驱动的方法对数据集进行扩增,添加了遮挡样本和多旋转角度样本,提高样本多样性;提出的形态自适应网络模型通过旋转不变约束改进深度置信网络,提取强表征能力的深度特征,使得模型能够自动适应目标形态变化,利用深度特征变换算法获取待检测目标的预定位区域,采用基于Q学习算法的搜索机制对目标进行自适应精准定位,使用深度森林分类器提取跟踪目标的类别信息,得到高精度的目标跟踪结果。在多个数据集上进行了对比实验,实验结果表明该算法能够达到较高的跟踪精度,可以适应目标旋转、目标遮挡等形态变化情况,具有较好的准确性和鲁棒性。

摘要：静脉输液是临床上改善健康状况和挽救生命的重要治疗手段。针对当前便携式静脉输液方式的技术特点,介绍了一种新型剪式输液袋挤压装置的工作原理、结构组成及工作过程,对于静脉输液辅助装置的开发有着一定的参考意义。

摘要：以苏教版《生物学·八年级·上册》中“生态系统中的能量流动和物质循环”为例,阐述在现行的“双减”政策下,以《义务教育生物学课程标准(2022年版)》为引领,践行“问题导学、限时讲授、鼓励表达”十二字教学要求,建构生物学“学思融通”课堂教学新样态,达到减负而不减效的教学效果。

摘要：介绍了一种基于M-BUS总线的远程智能抄表控制系统,控制主机通过X.25网与银行主机相连。该系统能对用户电表进行数据采集,在控制主机的控制下,实时将用户电表数据通过M-BUS总线、路由器、公共电话网传送到控制室。并介绍了该智能电表中的硬件和软件部分设计,以及智能电表的应用。

摘要：对一般的受限结构控制器设计问题提出了一种新的μ综合算法，该算法同以往的μ综合算法相比，在一定程度上减少了计算量，且不存在控制器的阶次问题，具有较大的工程实际意义．从状态反馈和输出反馈的设计实例看。

摘要：针对稳定性较差的灯泡贯流式水轮发电机组,设计了单层神经网络和三层神经网络调速器;与通过仿真寻优得到的PID控制器相比,能明显提高系统的稳定性和鲁棒性,具有实际工程应用价值。

摘要：路基不均匀沉降的合理评价对于保障高速铁路运营安全和指导线路养护维修至关重要。传统路基沉降评价多基于沉降幅值单一指标,缺乏对车辆运营速度、路基沉降波长的综合考虑。该文基于建立的精细化多车-无砟轨道-路基耦合动力学模型,分析了路基不均匀沉降下的车辆动力学响应特征以及运营速度、沉降波长及幅值对车辆响应的影响规律,在此基础上提出了沉降时变率指标用于路基不均匀沉降评价。结果表明:沉降时变率能融合车辆运营速度、沉降波长、波幅三者对高速列车动力学响应的共同影响。沉降二阶时变率和轮轨垂向力、轮重减载率安全性指标呈显著的线性映射关系;沉降一阶时变率和车体加速度等舒适性指标呈较为显著的线性映射关系;并提出了轮重减载率、车体加速度与沉降时变率的拟合公式。研究成果可为高铁线路设计和养护维修提供参考。