摘要：随着工程信息化的快速发展,国内建筑行业对BIM技术在建筑行业的需求逐渐增加,而精通BIM技术的人才却供不应求。高校作为向社会输送人才的重要机构,如何培养出掌握BIM技术的专业人才显得尤为重要。本文根据国内高校利用BIM技术教学的实际状况,分析了目前高校BIM课程教学所面临的问题,在OBE理念的指引下,提出了高校土木工程专业基于BIM技术的课程建设、授课模式、毕业设计等各阶段的改革措施。

摘要：行人保护已成为汽车总布置设计关注的重要问题之一。本文根据头部碰撞伤害值的理论分析,提出了满足行人头部碰撞要求的轿车总布置设计方法,为新车型开发行人头部保护提供了可行性参考方法。

摘要：以我国第一座采用钻爆法下穿运营机场跑道的隧道恩施金凤大道许家坪隧道工程为依托,开展对机场跑道的爆破动力安全判据的研究。首先基于应力波传播理论及极限拉应力准则,对爆炸应力波传播至机场跑道上表面(即自由面)处发生的反射进行理论分析,建立基于混凝土跑道结构安全的爆破振动速度判据模型,并提出跑道的爆破振动速度安全阈值;同时,基于数值模拟,从统计角度建立拉应力峰值与质点振动速度峰值之间的函数关系,求解得到机场跑道的爆破振动速度安全阈值。最后,将理论分析结果、数值计算分析与《爆破安全规程》进行对比分析,最终确定机场跑道的爆破振动速度安全判据,为在隧道下穿机场跑道爆破施工提供了依据。

摘要：近年来,汽车总布置设计工作逐步细化和深入。可维修性校核是总布置DMU检查中一项重要的工作。文章根据车辆保养频率、零部件的使用寿命及对零部件的维修频率进行分级,并运用关键性指标对不同零部件或者总成进行主观评价。利用打分法对整车各系统进行可维修性校核,并应用相关准则进行评价校核结果,以在设计过程中指导整车总布置设计。

摘要：结合武汉轨道交通光谷广场综合体深基坑开挖爆破工程,建立LS-DYNA有限元模型,分析了爆破作用下邻近污水管道的动力响应规律和振动速度安全阈值;并根据弹性波场论分析P波斜入射和垂直入射产生的拉应力,由极限拉应力准则建立管道爆破振动速度安全阈值计算模型。结果表明:管道迎爆侧的爆破质点位移和振速均大于背爆侧,管道上入射角为0~40°的部分为易破坏区域,管道正上方的地表振速约为埋地管道最大振速的0.75倍;并最终确定管道正上方的地表振速安全阈值为10 cm/s;基于数值模拟得出的振动速度安全阈值大于理论分析得出的结果,因此在进行相似工程的设计研究时,不建议采用单一方法分析出结果,以便为实际工程安全施工提供更切实的指导。

摘要：文中以荆州某路基为背景,从荆州市地质构造、软土发育和项目实际情况出发,结合太沙基渗流固结理论,对荆州市的长江第一阶地第四系全新统冲积层淤泥质粉质黏土软基不进行处理,进行快速固结沉降的影响因素分析,结果表明:初始堆载、土的渗透系数及排水条件都会影响软土的固结沉降,调整初始荷载大小对前期固结速度影响较大,对改善软土的排水条件具有重大意义。最终对软土路基设计和快速固结施工提出了相关建议,希望为后续类似路基工程提供参考。

摘要：本工程位于荆州市沙市区北京中路与公园路之间,距离长江大堤较近,地层相对软弱,周边环境复杂,安全性要求高。通过分析和判断,决定采用明挖顺做法,经过方案比选总体上选择了两种支护方式结合的方案,双排桩、钢筋混凝土内支撑结合排桩支护方案。在工程实践中表明,根据实际情况所设计的基坑支护方案,最大限度地方便了基坑的开挖,而且可以做出最适合的支护方案,为今后的基坑设计提供了宝贵的经验。