摘要：介绍ＹＫ型油轮应急拖带装置的设计研制过程。根据国际海事组织（ＩＭＯ）１９９４年通过的ＭＳＣ．３５（６３）决议“关于油轮应急拖带装置的指南”的要求，确定了装置的组成部件、技术参数和型号规格；对收缆绞车进行传动计算和强度验算；对强力端结构及焊缝进行强度校核；并确定了船首部和尾部甲板的加固方案。船尾部应急拖带装置中的强力端及导缆座是关键的受力部件，是专门设计的。对该部件的强度和稳定性用结构分析程序ＳＡＰ５进行了有限元计算，结果表明，该设计是可靠的。为使装置能适应多种形式规格液货船的需要，在研制中采用较高的设计标准和Ｂ级优质钢板。除保证钢材在成份和机械性能上的要求外，还对钢材的低温冷脆性能作了补充检测。为确保制作工艺质量，装置的焊缝经过磁粉探伤和超声探伤检验。

摘要：硬线电路具有极高的可靠性和可维护性,因此在车辆电气设计中仍然大量采用硬线电路来实现其功能。文章首先阐述了传统列车环线电路的电路逻辑以及原理,并在它的基础上重新提出了一种新的用于城轨车辆的单边供电的车端连接器的环线控制电路设计,并具体地阐述了该种电路的电路逻辑以及原理,此外还详细说明了在此种新型电路应用情景下重新设计的列车编组判断电路、车尾闭路控制电路以及车尾闭路电路。

摘要：某高边坡滑坡治理工程施工中,按设计设置边坡监测点,以实测的位移、温度、降雨量以及时间作为影响边坡长期变形的因素,根据偏最小二乘法对复杂因子和相关性分析建模的结果,确定各影响因素的权重,获得荷载响应率与边坡稳定性间的相关关系。并基于模糊神经网络方法建立了该边坡典型监测预测模型,进行了对比模拟分析,得出了相应的稳定性状态,有效地发出高边坡施工安全预警。该方法实现了高陡边坡稳定性实时监测和超前预警施工信息化,保证了施工安全,也为高边坡设计方案的优化提供了依据。

摘要：针对大件公路运输日益增多的情况,归纳总结了大件公路运输荷载的特点,提出了它对公路桥梁使用性能的要求,并对大件公路水泥混凝土路面与桥梁的设计方法进行了探讨。

摘要：目前,全世界都在重新考虑汽车在城市中扮演的角色,这也是新世纪交通观念发生的最根本的转变之一。现在,我们需要更少的汽车而不是更多。而城市面临的挑战就是要重新设计交通系统。为此,不同的城市给出的是不同的解决方案。为什么要减少汽车的数量?过多的汽车已成城市生活的毒药。如果说此前汽车带给我们的是流动性,那么现在它带来的是停滞和堵塞,比如,伦敦现在的汽车平均速度几乎与一个世纪前的马车类似。更不用提空气污染和随之而来的健康问题。而对于城市本身来说——有发达城市交通系统与成熟自行车基础设施的国家与那些严重依赖汽车的国家相比,在抵抗全球范围内石油产量衰减的压力方面更具优势。

摘要：针对危险化学品装卸环节与运输环节安全事故频发,涉及监管部门较多,及危险化学品流转过程中多物态、跨地域、跨时空的特征通过调研和分析,得出运输介质不符、疲劳驾驶、超载、企业超资质营业、装卸操作不规范等是影响危险化学品装卸、运输环节的主要安全风险因素;另外,装卸、运输环节安全风险影响因素之间存在紧密的耦合关系。为更有效落实企业安全生产主体责任和政府监管职责,严格依据相关法律法规和标准,并融合互联网、物联网、人工智能、地理信息等新一代信息化技术和理念,设计并研究集危险化学品装卸与运输一体化的安全风险预警平台。目前该平台已在山东淄博上线试运行,取得了良好的运行效果,提高了该市危险化学品装卸运输过程本质安全水平,增强了政府危险化学品监管能力。

摘要：在介绍单板机PhyCORE-591和Flash存储器K9K8G08UOM的基础上,解决小型自主水下航行器大容量数据存储问题,并给出PhyCORE-591和K9K8G08UOM使用方法。

摘要：根据铝合金镀银生产线的实际使用经验,对关键工序槽体、漂洗溢流系统、抽风系统、导电装置、控制系统等方面提出设计建议。

摘要：迪拜对于建造古怪奇特的建筑似乎有特殊的兴趣,无论是世界最高建筑哈利法迪拜塔(Burj Khalifa),还是"迪拜人工岛",都显示了这一点。尽管人们对此褒贬不一,迪拜还是屡出奇招。他们最新的—项设计是建造一个半水下的酒店设施。

摘要：介绍了测量型水下自主航行观测平台的功能、组成和两种典型工作方式(梯形剖面测量和坐底连续测量)。针对水下自航行观测平台的特点,设计了基于CAN总线的分布式控制系统体系结构。通过海试验证了系统的可行性和可靠性。