摘要：目的研究高斯激振力和非高斯激振力的随机振动对商品包装的影响差异,提供随机振动试验方法和参数,并对商品运输包装设计方案提供优化建议。方法利用科学计量方法研究随机振动技术的发展态势。通过增大峭度的方法进行非高斯激振模拟随机振动试验。研究随机振动强度通过功率谱密度和疲劳损伤的表达,以及随机振动试验时间与疲劳损伤的表达关系。结果电商渠道销售通过快递配送的洗洁精商品包裹优先采用ISTA 3A—2018 Packaged-Products for Parcel Delivery System Shipment 70 kg(150 lb)or less。使用Over-The-Road Trailer图谱和Pick-up and Delivery Vehicle图谱进行随机振动试验,通过加载峭度进行加速模拟试验和加强模拟试验。结论在洗洁精商品包裹加载峭度为5、7、9条件下,能够复现实际配送中商品的货损。基于试验结果提出的包装设计修改方案在加强模拟试验条件下可以实现商品防护的功能。全渠道供应链配送商品包裹应采用高效、科学的实验室测试方法,为运输包装设计和验证提供方法和数据。

摘要：本实验是模拟缓冲材料在大型包装件中的使用情况。对比并研究了EPE缓冲材料在预压缩前后所表现出的力学性能和缓冲性能。通过应力-应变曲线描述了EPE缓冲材料的静态压缩力学性能,从转化后的缓冲系数-最大应力曲线中获得最小缓冲系数及所对应的最大应力值。将对使用EPE进行缓冲包装设计起到一定的指导意义。

摘要：目的:对比高斯分布激振和增加峭度的非高斯分布激振对样品的FDS响应、加速度响应和商品损伤程度的影响,了解其对电脑一体机包装单元商品的影响,为随机振动测试方法提供参考依据,为产品运输包装设计提供参数,为非高斯分布激振器应用于随机振动设备提供实践经验和数据积累。结果显示:高斯随机振动激振作用在包装上的FDS疲劳损伤峰值大约在频率4赫兹处出现,峰值大约为1.0×10^(7)。非高斯随机振动激振作用在包装上的FDS疲劳损伤峰值大约在频率3.4赫兹处出现,峰值大约为1.4×10^(7)且相同峭度随着RMS增大,疲劳损伤FDS峰值增大。在本次研究使用的路谱情况下,高斯与非高斯激振均未造成样品外观受损,而是否对元件造成疲劳,实际破损情况是否与振动疲劳后的冲击、跌落明确关联有待进一步研究。产品的缓冲包装设计可以参考本次研究结果提供的共振频率。

摘要：目的研究应用于中国汽车出口的汽车KD零部件集成包装解决方案。方法使用缓冲包装设计。结果获得汽车翼子板KD木箱包装通过优选尺寸,实现集装箱使用率达到89.3%。汽车翼子板售后备件包装缓冲设计面积为0.15 m2,设计缓冲厚度50mm。结论通过比较运输包装解决方案在中国国内汽车售后服务和出口业务中的应用,获得包装解决方案,提高汽车企业业务增长,提供中国自主品牌汽车的KD包装和国际品牌汽车的售后包装案例研究。

摘要：通过使用SAVER这一数据采集设备来对铁路运输环境中的振动数据进行记录与分析。从空间三轴向来记录发生在列车运行方向、垂直地面方向和水平方向的振动信号,并拟合出每个方向的随机振动PSD曲线。所监测的铁路线包括京沪、京沈、京广、陇海,与ASTM、ISTA标准的PSD曲线对比,掌握国内铁路运输的振动强度水平,使产品包装设计能够更加适应国内运输环境,更加趋于合理化。

摘要：提出了一个研究发泡聚乙烯缓冲曲线的方法。该方法使用压力-能量曲线来研究缓冲包装用发泡聚乙烯的动态缓冲性能。由于获得动态缓冲曲线需要大量的冲击实验和有效的数据,该方法是获得同种材料在多种厚度、多种跌落高度条件下的动态缓冲曲线的简便方法。该方法能够提供充足的数据,并为缓冲包装设计提供最大加速度、静应力和缓冲系数的参考。