摘要：分析了SS40038电力机车由主电路、反馈电路和数字调节器等环节所构成的系统在不同工况的传递函数及其随工况变化的规律。设计了能自动随工况变化实时调整其参数乃至结构的调节器,从而使系统动态性能指标尽量趋于最好。

摘要：主要以ＳＳ４００３８号机车为例叙述了实时控制高级图形语言（简称ＦＵＰＬＡ）程序实现的机车控制和诊断功能．在国产电力机车上的应用实践证明，ＦＵＰＬＡ能大大缩短微机控制系统的设计、调试周期，可靠性高，但在执行对动态性能要求较高（采样周期较短）的任务时，微机的运行效率降低．

摘要：根据列车通信网络的发展需求,设计了基于工业以太网的地铁列车信息显示器,并与现有列车通信网络相兼容。重点论述了基于工业以太网的地铁列车车载网络体系结构,信息显示器控制板设计,显示工作原理模型,驱动电路和系统软件设计等;同时,设计中综合考虑了车载电磁环境。试验及装车考核表明,该信息显示器具有良好的可靠性、扩展性和兼容性,完全满足现有及将来列车网络的发展需求。

摘要：研究了线性涡流制动的特性方程,在低速区和高速区分别推导出特性曲线方程.对方程使用试验数据进行验证,表明特性曲线方程能很好地吻合试验数据.根据特性曲线方程可以更好地理解涡流制动的物理过程,同时也可将其用在磁悬浮涡流制动器的优化设计中.

摘要：为减少弹性波动力学方程在传播控制材料设计应用中的复杂性,以弹性波特征方程的一阶和0阶阶近似的方法,由于设计方法本身的近似性,以及材料在阻抗匹配、对介质材料的无损要求等方面的原因,使得弹性波在设计材料里的传播过程中产生散射现象。以弹性波近似设计的匀质定向斗篷为研究对象,借助于分数阶傅里叶变换(FRFT)对频率变化的敏感性,将设计材料中传播的空间波形信号变换到分数阶域,直观、定量的反映了散射效应引起的频率变化,减少了对散射程度认知的盲目性,为简化材料介质参数的设计、降低散射效应的影响提供了依据。

摘要：考虑纺织厂生产车间空调系统温度控制中存在惯性大、非线性以及时滞等特点而导致控制精度低、难度大等问题,防止因温度原因造成产品品质问题,提出了基于模糊PID调节原理的动态控制算法,设计了以PLC为系统核心控制器的空调温度控制系统,利用传感器实时采集温度数据信号,经由PLC进行模糊控制和PID调节,控制变频器、风阀驱动器等调节开闭。运行结果表明:系统工作稳定,过程中超调量小、响应速度快,系统温度调节误差小于0.5℃,节电12.6%,满足纺织车间温度控制要求。

摘要：由于弹性波传播动力学方程较复杂,若通过材料参数设计控制弹性波的传播路径,难以获得准确的设计结果。通常在对弹性波材料进行设计时,需要根据实际情况(如高频条件),对动力学方程进行简化或者近似才可以设计出基于弹性波的相应器件。由于这种设计方法的阻抗匹配和介质材料的无损要求难以满足,使得在设计弹性波传播器件过程中出现散射现象,而且往往散射的波形还是频变的信号,因此,在评价弹性波器件设计优劣时,散射现象的大小标志着设计效果的好坏,成为评价设计的手段和工具。但是,散射现象往往仅根据肉眼观察,难以准确地描述,无法给出定量的结果进行说明。为此,本文提出的分数阶Fourier变换(FRFT)对频变信号具有良好的聚焦特性,可利用频率变化的调频率,定量描述散射效应的大小,给出弹性波传播控制散射效应的一种定量的描述方法,降低散射程度认知的盲目性,为简化材料介质参数的设计提供依据。

摘要：电子设备体积功率的剧增,对设备的散热需求越来越高,散热成为了当前电子器件设计时首要考虑的问题。在充分调研的基础上,提出了一种新型的阵列射流冲击冷板用于高热流密度芯片的冷却。该冷板是一种三层盒式结构,其中间层为流体入口区,然后由层间的射流孔分别向上下两层喷射,这样冷板上下两面均可作为热扩展的均温表面。理论模拟和实验分析均验证了该冷板具有良好的散热效果。

摘要：针对大规模多域无人设备之间难以进行可靠性分析的问题,根据实际“空-基-地”分布式协同编队特征,提出了一种基于多域无人平台运作规则与层网络间逻辑连接失效关系的空基地集群编队可靠性分析算法。用空中网络、通信网络、地面网络组成的3层轻量化方格拓扑结构代替现实中的集群,在综合考虑随机攻击、蓄意攻击以及区域失效关系、关联失效关系、级联失效关系等依赖关系的条件下设计算法,以网络中最大连通子图为可靠性测度,进行不同编队状态及编队形式下的网络可靠性分析。最后与标准仿真平台进行对比,试验结果验证了算法的可行性、快速性以及资源占用率小等优势。该研究为提升多域无人平台协同编队时的可靠性及相关的防控策略的研究提供了研究基础。

摘要：以实现故障诊断的应用实践为出发点 ,提出以信息的模型描述为基础 ,采用软件工程学技术和数据仓库原理 ,以兼容性、通用性与可再编程为标准的故障诊断信息系统设计原则 ,首次实现了接收和运用列车车载微机检测控制系统所记录的运行状态信息 。