摘要：城市道路非机动车时间路权的缺失不仅制约通行效能的发挥,由此产生的冲突区域非机动车骑行者耐心程度的降低也从主观上间接增加违法行为的发生,引发不安全因素。以非机动车群体全过程通行体验为目标导向,考虑非机动车交通特性以及分时段的出行需求特点,将干线或区域内交通管控方案进行兼顾多模式出行方式的一体化设计,以节点时空通行资源精细化配置为基础串联形成出行链的最佳协调效果,实现非机动车高效通行条件下时间路权合理分配,提升公安交管部门兼顾非机动车安全与效率的管理服务水平。

摘要：我国传统村落保护工作已全面转入质化提升阶段,需要进一步审慎思考传统村落的遗产定位与价值本源,以应对当前保护实践存在的问题。本研究回归保护缘起初衷,通过文献比较探讨传统村落遗产价值序列与遗产本质,对现象性保护问题进行理论性原因探索。分析指出,传统村落所表达的活态文化进程才是该遗产类型的遗产本质。村落的物质、非物质等遗产要素是该历时性遗产本质的瞬时性表现,其保护是手段而不是目的。传统村落的保护重点应为维护文化进程的整体活态,而传统村落活态保护的终极追求应为继承而来的文化表达的弘扬与延续,而不是某些遗产要素的活化利用。

摘要：给出了一种基于 ISO/IEC1 44 4 3 -2标准的非接触式 IC卡射频前端电路设计方案 ,详细叙述了典型模块的设计思路。本设计采用 0 .8μm CMOS工艺流水 ,设计工作频率为 1 3 .5 6MHz,数据传输速率为 1 0 6kbps。文中给出了 Hspice模拟和相应的芯片测试结果 。

摘要：针对网络化运行条件下动车组运用存在多线路、多运行线、多动车组、多动车段、多修制修程等复杂情况,设计1种更直观表现网络化运行条件下的"网络化动车组运用计划图"。以检修作业包的里程和时间、动车段(动车运用所)检修能力、最小接续时间等为约束条件,构建以动车组使用数目最少为最优目标、检修次数最少为次优目标的动车组运用双目标规划优化模型;将编制动车组运用计划的经验加入专家系统,并通过设计基于专家系统指导的最大最小蚁群算法求解模型。以京沪、沪杭、宁杭、京津、沪宁、胶济线上共计432条列车运行线为例,求解动车组运用计划。结果表明:与仅用蚁群算法相比,该算法在一定程度上减少了动车组的使用数量。

摘要：针对提高高速铁路应急救援的效率,保证高速铁路应急预案实施流程的可操作性,更好地利用信息技术支持应急响应过程,介绍了运用软件开发中的场景驱动概念以建立高速铁路应急预案流程控制工作流模型的新方法.该方法是一种结构化的方法,强调场景在整个流程控制中的作用,并以此为核心驱动工作流模型的设计.在不同的抽象层次上使用可视化标记语言UCM对场景模型进行描述,通过对模型分层细化、逐步扩展的方式以达到结构清晰、信息完备的效果.在此基础上针对UCM的结构特点设计了具体的流程控制算法,对整体的应急响应过程的执行细节进行成效分析和逐步优化.最后结合实例阐述本方法如何使用.

摘要：多孔阳极氧化铝(PAA)和多孔阳极氧化钛纳米管(PATNT)的结构调控近年来倍受关注.在形成机理尚不清楚的情况下,对PAA和PATNT的结构调控很难避免盲目性.为验证"氧气气泡模具"可以形成纳米孔道这个新观点,本文采用化学方法对PAA的结构进行调控,成功地引入了一种还原剂来吸收纳米孔道中的氧气气泡.在添加还原剂的草酸溶液中得到了一种特殊的阳极氧化铝膜.研究了还原剂的含量对磷酸溶液中形成PAA孔道结构的影响,结果表明随着还原剂含量的增加,PAA的孔道直径逐渐减小,有序性降低.对比了添加还原剂前后阳极氧化过程的电压-时间曲线的差异,结果表明,在含有还原剂溶液中制备的阳极氧化铝膜的导电性明显提高.在密封的条件下,还原剂能吸收掉孔道中的氧气,使气泡模具效应消失,得到完全的致密型氧化膜.这些实验事实充分证明PAA中有序孔道的形成是氧气气泡模具效应的结果.

摘要：近三四十年里,中国城市化进程加速发展,大型城市的建设展示出前所未有的扩张趋势和扩张速度。城市在扩张性建设的过程中,虽然规模扩大化,各式新建筑拔地而起,但早期遗留下的一些代表地方文化和典型意义的老式建筑依旧被保留了下来。因此,本文第一部分介绍了相关的概念;第二部分分析了控制性详细规划与城市设计之间的关系;第三部分以城市更新为基础,以山东地区为例,研究了城市设计的用途;第四部分探讨了控制性详细规划与城市设计的引导性应用。旨在为城市更新背景下城市更新与规划设计提供一些参思路。

摘要：文中基于凌力尔特公司的电源芯片LT8301设计了一款无光耦隔离输出DC-DC反激变换器,介绍了反激变压器、控制回路的设计以及主要器件的选择。并通过实验数据与波形验证了本设计。

摘要：城市滨水区是展现城市风貌的标志性区域,同时也是城市中生态环境极其脆弱的地带,城市滨水区开发的好坏直接影响城市的整体形象和空间质量,随着工业化的高速发展以及城市高密度的开发,城市滨水空间面临生态失衡、文化缺失等各方面的问题和矛盾。文章梳理了我国城市滨水区规划建设中面临的若干问题,以滨水区生态可持续发展为目标,对城市滨水区空间规划设计的策略进行研究。

摘要：为最大限度地利用多等级列车共存的高速铁路繁忙线路通过能力,同时保证运输质量,构建高速铁路网通过能力最大化条件下的列车运行图优化模型。根据列车运行过程中不得有冲突的特点将该问题抽象为时空网络中带约束的最大独立集问题。通过D-W分解将模型进行转化及线性松弛。采用列生成算法对有大规模决策变量的松弛问题进行求解。在松弛解的基础上设计分支定界算法求得最优可行列车最大独立运行线集。研究结果表明:所建模型具有在不同参数表示的需求场景下灵活求得兼顾运能和运输质量的有效运行图的功能。通过与求解独立集问题的常用启发式算法对比,本文方法可在保持旅行时间平均1.33%波动条件下使得通过能力值目标提高2.56%、总目标值提高4.6%。