摘要：混凝土结构截面耐久性不等,是设计中不合理现象.本文以常遇大气环境下的混凝土桥梁为分析对象,从截面内钢筋脱钝时间相等入手,提出了混凝土桥梁等耐久性设计原则和方法;依据年均投资额的比较,提出了混凝土桥梁耐久性优化设计方法;算例说明:优化等耐久性设计可较大程度地延长桥梁结构耐久寿命,具有较好的经济效益.

摘要：在完成12片部分预应力混凝土约束箱梁试验的基础上,本文详细讨论了弯矩比、剪跨比及预应力值对约束箱梁抗剪强度的影响,并提出了修正剪跨比m’和平均预应力度λ的概念。本文还采用回归分析的方法得出计算抗剪强度的经验公式。用该式计算所得结果与102个国内外试验数据相比较,吻合较好。该式可供设计研究参考。

摘要：为得到斜拉索的解析解，从索微元体的平衡方程出发，推导了含待定参数的解析式，并利用这些解析式探讨了各变量之间的关系。当测量中测得或设计中给出某些参数后，这些解析式便成为可用于工程设计和基于测量的强度检算的精确解。

摘要：本文根据六片无粘结部份预应力混凝土梁在静力与疲劳荷载作用下的试验结果,研究了试验荷载作用下各片梁的受力行为,分析了梁的应力、挠度与裂缝宽度的计算方法。该方法与试验结果较为一致,可供今后的设计与研究工作参考。

摘要：前言 部分预应力混凝土结构是一种性能优越、经济效益良好的新型结构。近年来,经过各国专家学者的不懈努力,人们对其基本性能的认识和基础理论方面的研究已日趋成熟和完善。1985年。

摘要：根据斜拉索设计的工程需要，假定已知梁端索张力的竖向分量，对不考虑弹性和考虑弹性两种情况，推导了用于斜拉索线形设计的解析式。并以某斜拉索为例进行了计算分析，证明了所得解析式的正确性。最后，推导了用于设计端锚索的解析式。本文的结果也可用于其它索结构中拉索的设计。

摘要：本文根据四片PPC箱形约束梁的疲劳试验结果,分析了试验梁裂缝和箍筋应力的发展变化规律及结构发生疲劳破坏的特点,初步给出了约束箱梁的斜截面疲劳强度计算方法。该项研究结果对于大跨度PPC铁路连续梁的设计将具有一定的参考价值。

摘要：本文在调查研究的基础上,将我国铁路运营机车和车辆分别模拟成4种理论机车模型和7种理论车辆模型,并根据我国铁路的运营状况和对部分铁路编组站列车编组资料的统计分析,将我国铁路运营列车归纳成4大类(混合货运列车、运煤列车、液罐列车和旅客列车)和4个编组级别(轻载、中载、重载、重载组合)共15种典型列车,并借助MonteCarlo随机模拟方法建立了这15种典型列车的理论模型,阐明了以典型列车建立铁路列车荷载谱和桥梁结构效应谱的具体方法。本文推算出的应力脉谱与现场实测值的比较表明,上述方法既简便可靠又灵活实用,可供修订桥梁疲劳设计规范参考。

摘要：混凝土的开裂会影响钢 -混凝土组合桥的耐久性和基本力学性能。给出了一项实验和理论研究的主要结果 ,该研究主要针对受非单调使用荷载下的钢 -混凝土组合桥。进行了 3片开裂的 7.2m长组合梁的试验 ,并提出一个数值模型 (非线性模型 )。应用该数值模型评估了连续组合桥的真实性能和不考虑混凝土裂缝影响的简单模型确定的性能之间的差异。试验和非线性模型证明 :在非单调使用荷载作用下 ,裂缝之间混凝土的拉伸硬化效应被混凝土配筋的粘结的塑性行为所削弱。另外 ,在试验中观察到的横向钢筋和裂缝位置的耦合意味着裂缝间的混凝土对裂缝宽度的影响不超过 10 %。最后 ,基于这些分析 ,总结出设计建议 。

摘要：本文以试验为基础,研究在双轴压应力作用下混凝土的强度,对国内外现有的一些强度准则进行了简要回顾和计算比较,将本文试验结果与国内外研究者的试验结果作了对比,并从工程应用角度提出了强度取值的建议公式。