摘要：目的 改善Ti–6Al–4V筋板类吊挂锻件成形缺陷,降低模具磨损。方法 通过对原始工艺中存在的折叠、充填不满等缺陷进行分析,揭示局部飞边高度对锻件充填的影响,进而优化终锻模具局部飞边高度;通过增加预锻件筋条等几何特征,对预锻模具结构进行优化设计,并分析塑性变形时筋条区域金属材料的流动情况。结合BP神经网络技术,分析锻造工艺参数对终锻模具磨损的影响,并对工艺参数组合进行优化设计。结果 基于局部飞边高度对锻件充填效果的影响规律,确定最佳局部飞边高度为4mm;通过增加预锻筋条优化预锻件结构,从而有效避免折叠缺陷;将BP神经网络技术与数值模拟结合,得到了最优工艺参数组合,有效降低了锻造模具的磨损量。结论 通过实际锻造生产试验对模拟分析结果进行了验证,固化了最佳模具结构与工艺参数组合,获得了变形均匀且无工艺缺陷的钛合金发动机吊挂锻件。

摘要：研究了轿车后桥伞齿轮闭式成形工艺与模具设计以及金属充填齿形凹模的流动规律,给出了适合于在通用液压机上开展此项工艺的模具结构、伞齿轮锻件毛坯设计方法,与现行的加工工艺相比,缩短了加工工序,减少了约70%机加工量,加工的齿轮精度完全能达到8级。

摘要：论述了摩托车中端面齿的齿形设计,特别是就其实际啮合时端面齿形的接触面积、几何形状及制造精度等影响啮合效果的重要因素,进行了较为深入的研究。

摘要：以车用空调用电磁线圈罩体零件为研究对象,研究了冲压冷锻成形工艺的模具设计以及适合此类工艺的坯料计算方法。工艺试验和批量试制表明:与传统的冷挤压成形、热锻制坯+机械加工等工艺比较,该工艺流程最短,成形力只有冷挤压的1/5,而效率提高了5倍,坯料计算方法的准确率达到100%。冲压冷锻成形的罩体零件,尺寸、形状和位置精度、表面粗糙度等质量指标达到了进口件的要求,合格率达到了99.8%,已成功应用于多家汽车空调生产企业。

摘要：汽车后桥差速器行星锥齿轮的精锻工艺广泛使用,但精锻件的工艺结构基本上还是依据切齿加工工艺来设计的。虽然在JB/T9198-1999行业标准中,对锥齿轮精锻件结构设计进行了规范,但行星锥齿轮的精锻工艺性没有得到充分表达。由此,提出了有别于切齿加工的差速器行星锥齿轮结构的设计思路,这有利于提高齿轮的抗弯力矩,精锻工艺和后续加工。

摘要：飞块是 TA55型摩托车电起动装置的关键零件,它在电起动装置工作时起平衡作用,对重量和几何尺寸的要求较高。我们根据其具体结构,进行了精心设计,一次摆辗成形三个飞块,不但提高了效率,而且获得质量较好的零件,为开拓复杂类零件的摆辗成形提供了新的方向。

摘要：介绍了车用空调压缩机罩体支架的冷挤压成形工艺及冷挤压模具设计 ,采用工艺试验的方法确定挤压坯料尺寸。

摘要：不锈钢具有良好的延展性,与碳钢相比具有较大的冷加工硬化,常常需要增加工序间退火。由于不锈钢的特殊物理和力学性能,冷锻成形时需要在工艺和模具设计时考虑修正,否则容易出现粘模导致表面损伤,加快模具磨损。其种类主要有: (1)奥氏体不锈钢 具有不同的成分和性能,能够高速冷加工硬化,却不能依靠热处理硬化;延展性和韧性均优于铁素体和马氏体类不锈钢,如1Cr18Ni9Ti。

摘要：起动齿轮是各种型号摩托车起动机构上的重要零件之一,我们运用摆动碾压工艺加工出了CY80、JH70等型号摩托车的起动齿轮,并投入了大批量生产。在整个工艺研究过程中,我们在设计起动齿轮的摆碾模具时,尝试了运用可靠性技术。

摘要：本世纪初,世界上第一台摆碾机在美国问世。60年代中期,波兰人又设计了一种新型结构的摆碾机。他们使用双偏心套式的传动机构,使摆头具备了圆、直线、多叶玫瑰线及螺旋线四种运动学轨迹,适应了形状各异的零件成形。