摘要：黏性土地区基坑的冻胀效应对于工程施工和支护方案设计影响至关重要.结合东北某基坑工程,现场取样,利用室内模型相似试验,得出了黏性土地区桩锚基坑冻胀的力学变形规律,以及冻土压力与位移的函数关系,在此基础上引入支护结构协调变形方程,应用有限差分原理,考虑桩土相互作用,得出冻胀桩锚基坑支护体系的计算结果.基坑冻胀实例表明,桩锚体系考虑冻胀力影响的基坑施加冻胀作用的计算方法,更接近工程监测实际情况,可以在类似工程中推广应用.

摘要：针对寒区预应力混凝土管桩冻胀破坏问题,在病害调查的基础上,采用有限元仿真手段,建立了考虑混凝土塑性损伤本构、预应力效应和不同冻胀水平的管桩模型,初步分析了寒区预应力混凝土管桩在冻胀作用下的破坏机理.研究结果表明:管桩在寒区工程应用中会产生轴向裂缝;填充物的冻胀作用导致管桩环向应力状态改变,螺旋箍筋由构造筋转变为受力筋,而纵向筋受影响较小.填充物的径向冻胀作用是管桩产生轴向塑性损伤和裂缝的主要原因.研究结论初步探明了管桩冻胀引起的塑性损伤机理,有助于下一步管桩技术改进.

摘要：针对管桩基础在北方寒冷地区的破坏问题,对光伏桩、栈桥基础桩和建筑基础桩进行了病害调查,并分析了各类型基础病害的表现形式和产生的原因。分析表明,寒区冻胀和施工不规范是造成管桩基础产生病害的主要原因,应对管桩基础已有裂缝进行填充、修复,并进行加固处理,对隆起基础进行复原并采取一定措施提升承载力;鉴于寒区管桩基础可能产生的病害,应在设计和施工过程中提前采取措施避免相关因素的影响。

摘要：为研究寒区预应力混凝土管桩冻胀破坏问题,利用数值分析方法,建立了考虑混凝土塑性损伤、预应力效应、不同管桩特性的有限元模型,分析了管桩在填充物冻胀作用下的响应规律。结果表明:加载区管桩最大主应力是拉应力,且沿任意纵断面的法向,管桩直径越大应力越小,箍筋配筋率影响管桩的塑性损伤程度;增大箍筋直径可降低管桩混凝土主应力幅值,管桩以受拉损伤为主;减小箍筋间距对抑制管桩冻胀损伤具有明显效果;解决管桩冻胀损伤问题应从冻胀发生的基本要素上采取一定的措施。研究结论初步探明了不同管桩的抗冻胀响应规律,以期为下一步管桩技术改进提供参考。

摘要：液化场地桩-土-桥梁结构地震相互作用分析属于桩基桥梁抗震设计中的一个关键科学问题,而目前尚缺乏合理的简化分析方法。鉴于此,直接针对振动台试验,基于Penzien模型,建立了液化场地桩-土-桥梁结构地震相互作用的数值分析模型与相应的简化分析方法。通过振动台试验验证了数值建模途径与简化计算分析方法的正确性,可用于液化场地桩基桥梁结构地震反应的分析,并且特别考虑砂层中孔压升高引起的砂土承载力衰减效应,推荐了计算参数的合理选取方法;据此进行了桩径、桩土初始模量比、砂土内摩擦角、上部桥梁结构质量等重要参数对液化场地桩-土地震相互作用影响的敏感性分析。研究表明:在液化场地条件下,随桩径和桩土初始模量比的增大,桩的峰值加速度、峰值位移减小,而桩的峰值弯矩则增大;随砂土内摩擦角增大,桩的峰值加速度、峰值弯矩、峰值应力均增大,而桩的峰值位移则减小;随上部结构配重增大,桩的峰值位移、峰值弯矩均增大。

摘要：降雨入渗是非饱和黏土基坑边坡失稳的主要诱发因素之一,本文以沈北试验基坑为研究对象,运用有限元软件MIDAS模拟降雨工况下黏土基坑边坡渗流场、渗流应力耦合场的演化规律与空间上的分布特征,运用强度折减法计算耦合后的安全系数,结合孔隙水压力演变分析结果,综合评价边坡稳定性的变化情况,从而研究降雨入渗对边坡稳定性影响的机理,并结合沈北试验基坑现场监测数据进行验证。研究发现:基坑土体为黏性土时,相对于降雨强度,降雨时长对边坡稳定性的影响更大。降雨将导致边坡安全系数持续降低,降雨2d内,安全系数降幅最大;降雨4d以后降幅逐步减小且趋于平稳,降雨8d时安全系数降至1.3,存在安全隐患。

摘要：由于岩土工程的复杂性和不确定性致使岩土力学参数很难准确获得,提出了一种结合改进自适应遗传算法(IAGA)与多输出支持向量机(M-SVR)各自优点的基坑岩土参数位移反分析的方法。该方法充分利用遗传算法全局寻优以及支持向量机的小样本数据建模方面的优势,并且克服了传统遗传算法在复杂函数优化的寻优搜索中容易陷入局部极值、搜索效率低、不稳定以及利用单输出支持向量机建立多测点模型时计算量大、精度不高等缺点。通过将该方法应用于营口兴隆大厦桩撑支护体系基坑的岩土参数的反分析中,其反演的等效岩土参数值所计算的位移值与实际位移的平均相对误差仅为2.83%,验证了该方法的适用性和结果的准确性。最后将反演所得抗剪强度参数与室内试验结果,弹性模量与经验值进行了对比分析,给出了该类型基坑三维数值模拟计算的初始参数建议值,采用该建议参数计算所得位移值与实际观测值平均相对误差为4.07%,满足实际工程的应用。

摘要：内陆港口砂岩地基在水的循环作用下,岩石力学性能劣化,威胁港口地基的长期稳定性。为探究砂岩在干湿循环作用下的力学特性及能量损伤,开展不同干湿循环次数下的三轴压缩试验。结果表明:随着干湿循环作用的增强,砂岩力学性能指标逐渐衰减,当循环次数达到15次时,衰减幅度基本收敛;砂岩峰值强度、残余强度、弹性模量和变形模量的劣化度累积具有相似规律,干湿循环0~8次时累积速率较快,循环次数达到15次时累积速率放缓;在应力作用下,岩石吸收总能量随着应变增长而逐渐递增,耗散能累积主要集中在岩石破坏阶段。能量耗散导致损伤发展,损伤变量与耗散能走势较为一致。

摘要：抗浮验算是地铁车站设计的重点,在总结抗浮设计措施主要特点的基础上,以合肥某地铁车站为例,将压顶梁和围护结构二者结合作为抗浮压重措施,考虑围护结构侧摩阻力进行抗浮验算。结果表明:考虑围护结构侧摩阻力参与抵抗浮力,将有效降低工程造价,可为地铁车站设计提供指导。

摘要：基于某地铁明挖车站实测数据的基础上,讨论影响地铁车站基坑周边地表沉降的主要因素,开展分析与预测。首先利用相关性分析获取各类监测数据的相关程度并获取关联参数;其次采用多元素拟合回归分析建立非线性回归模型,分析地表沉降规律并进行沉降预测;最后使用某地铁车站明挖深基坑实测数据用于实验及结果检验。经检验后发现预测值与实测值的最大误差为0.273 mm且预测沉降趋势与实测沉降趋势完全一致,说明方法具有一定可行性。以期在实际工程实践中减少地表沉降观测频率,降低工作量,更加科学的认知地表沉降的原因及充实防范策略。