摘要：H_∞最优控制是鲁棒设计方法中最活跃的前沿课题。混合灵敏度H_∞控制器的设计可归纳成为对两个频域加权函数的选择。本文讨论了如何设计无静差的基本解耦的H_∞控制器,并分析了根据设计要求构造频域加权函数的方法。仿真计算表明此设计方法是有效的。

摘要：作为评价数字电路系统 (例如 :航空电子综合系统 /发动机数控系统 )内建自测试 (builtintest—BIT)的有效手段 ,故障注入技术成为当前评价数字系统可靠性的关键技术之一 .在综合分析当前各种数字电路的硬件注入方法的基础上 ,特别是在总结自行研制的故障注入系统的基础上 ,提出一种方便、灵活既适用于具有BIT功能数字电路系统的研制阶段 ,又适宜于正式产品例行检测的故障注入方法———基于后驱动技术的故障注入 .为避免后驱动技术有可能对元器件造成损害 ,参考英国军方后驱动安全容限标准 ,设计出安全、可靠的后驱动故障注入实现电路及系统 .

摘要：将分布式计算的思想应用于航空发动机控制系统数学模型仿真中,将客户/服务器网络通信模式与控制器/被控对象信息传递的机制相结合,以现有的计算机操作系统为平台,开发了一个运行在计算机网络上的分布式多用户发动机监控仿真系统。仿真系统中的发动机数学模型可以同时为多个用户使用,开发人员可以将工作的重点放在控制方案的设计上。

摘要：在飞机进气道斜板位置控制系统的地面试验过程中，需要模拟实际飞行状态中斜板所受到的气动载荷谱。本文介绍一种用于模拟气动载荷谱的电液加载控制系统的设计和实现，包括系统的总体设计思想、系统的硬件设计、控制方案的设计以及测控软件的设计等，并给出加载控制的试验结果。系统采用了模拟前馈补偿和综合数字控制方案，选用压力控制电液伺服阀和双出杆的加载作动筒，使多余力得到了有效的控制，并具有较好的跟踪性能。开发的软件包具有功能丰富、操作方便的特点。

摘要：为提高航空发动机数字控制系统的可靠性，本文用解析余度技术，对系统传感器故障检测、隔离、调整的方法进行仿真研究。仿真系统中的发动机数学模型是用一系列小偏差线化模型去逼进某一实际发动机的试车数据而得到的。这里建立的传感器故障模型模拟各种故障的发生，设计分离的卡尔曼滤波器产生的残差秩序构造一决策函数，对故障进行检测及隔离调整。本文在ＭＡＴＬＡＢ语言环境，对可能发生的故障进行了仿真研究，所得结果说明，这种算法是可行的。

摘要：介绍了故障注入的概念和常用手段，提出一种实用、方便的智能化ＢＩＴ测试适配器设计思想。对智能化测试适配器“故障注入节点的设计”、“故障注入电路的实现”、“故障注入器结构体系的设计”、“智能化测试适配器软件包”四个关键技术问题给出了具体的方案。

摘要：通过对ＲＡＭ故障情况的全面、深入分析，建立了ＲＡＭ的功能故障模型。并在此基础上，提出一种全面、实用的故障自测试算法。该算法分三步完成测试：（１）测试ＲＡＭ中的固定为１（０）故障、固定开路故障、状态转换故障、数据保持故障及第一类耦合故障中的不相关耦合等故障；（２）测试第一类耦合故障中的相关耦合故障；（３）测试第二类耦合故障。对ＲＡＭ的故障注入试验验证了该算法的有效性。并将此算法应用于航空电子模拟器的ＢＩＴ（Ｂｕｉｌｔｉｎｔｅｓｔ）的设计中。

摘要：航空发动机是一个非线性时变的多变量控制对象。但是,目前绝大部分发动机控制系统设计方法都隐含一个假定,即是完全已知的线性模型。一般人们用闭环控制来克服建模的不确定性和不可测干扰。经验证明,只有当模型结构完全已知且参数变化范围较小时,闭环控制才可能有较满意的结果;而当参数变化范围较大时,闭环系统将失去稳定性。因此,设计控制器时,必须考虑模型的不确定性。这种方法称为鲁棒设计方法。其中,H_∞最优控制是近年来最活跃的前沿课题。本文将对H_∞最优控制作一简单介绍,并描述H_∞设计过程。