摘要：本文介绍了应用高等分析方法,其中主要介绍高等分析程序与现阶段钢结构设计程序比较,以及高等分析程序在实际工程的应用,最后对现行结构规范设计的工程造价与按高等分析设计的工程造价的比较分析。

摘要：在神户地震灾难后,日本政府的原科学技术厅就提出了综合地震前沿研究项目。在这个项目的框架中,R IKEN和NASDA(National Space Development Agency of Ja-pan,日本国家空间发展协会)两个所需要承担执行为期五年的在地震短临预报中应用电磁现象的可行性研究。从1996年以来,R IKEN研究组就一直从事地电流及其相关现象的研究。同时,在NASDA“地震遥感前沿项目”中,我们从总体上对地震地磁现象进行研究,研究范围不仅包括岩石圈,还包括大气层和电离层。经过五年的研究,发现地震的影响不仅表现在岩石圈(如:超低频(ULF)电磁辐射、声发射等),还会表现在大气层和电离层(通过已有的发射信号)。最重要的是我们发现了以电离层下部(subionospheric)甚低频((VLF)和低频(LF)信号传播为基础的地震-电离层扰动的确凿证据。我们已经开辟了一门新的具有挑战性的科学领域,“岩石圈-大气层-电离层的耦合”或“岩石圈-大气层-电离层耦合系统中的电磁学”。对三圈耦合的研究会对地震短临预报具有重要的科学意义。

摘要：通过研究电磁现象与大地震的联系有助于建立监测地壳运动(如地震、火山喷发)的电磁方法.在地震的紧急预报中,超低频(ULF)地磁的方法是最有前途的方法之一.本文将一种主要分量分析的新方法应用在了与2000年日本伊豆诸岛震群有关的ULF地磁资料的研究中.这次震群活动始于2000年6月26日,同年9月结束.在这次地震活动中,观测到5次震级超过6级的大地震(分别发生在7月1日、8日、15日、30日和8月18日).在此期间,我们的超低频地磁观测站幸运地记录下了数据,其中有三个观测站相距很近(大约5 km的距离),距地震中心大约80～100 km.因为我们可以在正交分解的基础上,用主要分量分析法将一些噪声分辨出来,所以我们把主要分量分析法用在了超低频地磁水平方向的NS分量中.我们研究了主要分量分析法结果中本征值和本征矢量的临时变化,这些结果总结如下.第一主要分量是源于日地交互作用影响的信号,如:地磁脉动.第一主要分量的本征矢量的变化说明这种信号在整个分析过程中非常稳定.第二主要分量中混有当地的人为的噪音.而最小的第三分量出现在伊豆半岛当地的子夜,在大地震前几天,第三本征值明显地增加.大约在震群活动开始前三个月,第三本征值的水平有微小增强.相应地,在信号的子空间中本征矢量方向的模式同时改变,在震群活动后又恢复到了其原来的水平.这些特征可能与大地震有关.最后我们强调主要分量分析的方法是目前监测地壳活动最有前途的方法.

摘要：尽管短临地震预测非常重要,而且已经经过多年的研究,但仍然不能说是成功的。近期有许多关于地震的地磁前兆的文献报道。其中,ULF电磁现象和电离层扰动现象被认为是观测地壳活动的最有前景的方法之一。在台湾的东海岸,中/大地震出现的频率非常高,几乎是日本的10倍。因此,在台湾安装了地磁仪和电极来测量ULF地磁场和地电势差,以评价以前获得的研究结果,并试图阐明与大地震相关的ULF电磁现象的物理机制。同样,为了阐明大地震之前出现的电离层扰动现象的可能机制,还开始了监测大气电场的变化。本文中将会陈述台湾的地震电磁现象观测的策略及最初始的成果。

摘要：本文介绍近来由俄国、希腊、意大利、乌克兰以及格鲁吉亚执行的欧洲合作项目SUPRE(Study of the ULF electromagnetic Phenomena Related to Earthquakes与地震相关的超低频电磁现象研究)的研究成果,讨论地震孕育区的地震-电磁监测方法的进展和地震灾害评估。主要内容是:在特定地震活动区正在使用的观测技术、提取地震前兆信号的数据处理方法以及地震孕育过程的模型。在此基础之上,对最新提出的、作为下一步地震-电磁合作研究设想的SHARP(Study of Seism ic Hazard Anomalies Recognition Possi-bilities,地震灾害异常识别的可行性研究)计划的战略进行了评论。文中对它的预研结果进行了介绍。

摘要：考虑海上随机时变环境干扰,针对基于有向、时不变通信网络相联的多动力定位船设计编队控制器。本文提出一种非线性干扰观测器的设计方法来估计不确定环境干扰,证明所设计观测器的干扰估计误差能在有限时间内收敛。根据船舶编队的通信拓扑,运用反步法设计分布式控制器来补偿环境干扰、实现编队精确控制;在设计中引入响应速度函数,以保证动力定位船在预设时间内的跟踪性能;并根据李雅普诺夫理论证明完整闭环动态系统的稳定性。仿真结果表明:本文设计的船舶编队控制器响应指令快速准确,且有良好的鲁棒性。

摘要：通过混凝土泵车线束架构优化设计,利用Pro-e三维布线优化线束走向,就近布置线束,在线束连接处采用防水连接器及专用电气盒,同时使用专用固线装置进行线束固定,优化设计混凝土泵车线束,以实现线束独立布线,节约成本,提高线束的维修性。