摘要：针对《装配式混凝土建筑结构技术规程:广东省标准DBJ 15-107—2016》中所提“强连接”概念,讨论了全预制装配式混凝土框架梁-柱节点的“强连接”设计方法。基于美国ACI318规范推荐的“强连接”设计计算方法进行理论分析,采用了包括一次可靠度法、影响面法及重要抽样蒙特卡洛模拟的工程可靠度理论,对其建议的“强连接”设计计算公式进行了修正。结果表明:可靠度理论计算与数值模拟结果接近可认为所采用的分析方法适用于“强连接”设计公式的可靠度计算;建议采用钢筋极限强度均值与屈服强度均值之比代替ACI规范推荐的弯矩放大系数,同时引入弯矩放大系数修正系数ζ,对不同安全等级可靠度指标建议值为,一级1.24、二级1.20、三级1.16,修正后的设计公式可满足我国《建筑结构可靠性设计统一标准:GB 500682—2018》对各类结构安全等级的可靠度指标要求,从而为装配式“强连接”设计方法的推广提供了理论与方法依据。

摘要：为适应高速铁路快速发展对桥梁使用性能的要求,设计12组共36个活性粉末混凝土(RPC)-普通混凝土(NC)双面剪切试件,进行剪切静载试验,研究RPC-NC组合梁界面的受力性能。研究表明:RPCNC剪切试件在自然粗糙状态下受剪破坏时的相对滑移量在1mm以下,说明RPC-NC组合梁的黏结界面破坏前的滑移量很小,具有很好的整体性;其抗剪承载力随NC强度的增加而增加,且随界面压应力的增加而大幅增加;试件的破坏形态在界面压力较小时为界面的突然断裂,且随界面压力的增大,试件破坏前的荷载—滑移量曲线的延性有所增加;RPC-NC组合界面在自然粗糙状态下的极限剪应力τ与混凝土抗拉强度ft及界面压力σn之间的关系可用Mohr-Coulomb准则描述,并经过对试验数据的回归得到τ=0.41f_t+2.51σ_n。

摘要：锈蚀钢筋检测的传统方法对试验仪器的精度要求高、人为因素对检测结果的影响大,不便于应用推广。基于全卷积神经网络提出了一种锈蚀钢筋截面的检测方法,通过对锈蚀钢筋截面图像样本进行像素分割以实现截面区域的检测。神经网络设计时采用了VGG19-FCN及U-Net两种架构,并对二者的识别性能进行了对比分析。图像样本采用从实际工程中搜集到的2000个锈蚀钢筋截面图像(单钢筋截面),并对其进行人工标注。结果表明:①采用小批量子集随机梯度下降法对神经网络进行训练,其效果等同于小批量随机梯度下降法,可解决训练神经网络时小批量数量需求大而显存不足的问题;②VGG19-FCN及U-Net两种网络架构在验证集上的最终精确度分别达到96.59%和95.06%,可说明其对本文锈蚀钢筋截面识别切实可行;③在以5%相对误差为识别容差的条件下,锈蚀钢筋截面采样时待检测钢筋截面尺寸占全图的比例范围有限值,对VGG19-FCN网络架构为28.23%~71.95%、对U-Net网络架构为39.32%~71.95%。综合存储空间、训练时间、识别精度,采用U-Net网络架构对锈蚀钢筋截面识别的效果更优。

摘要：为提高桥梁结构抵抗变形的能力,提出了预应力活性粉末混凝土(RPC)-普通混凝土(NC)叠合梁结构形式,并设计了10根预应力RPC-NC叠合模型梁和1根NC对照梁。试验研究了预应力度、RPC高度、NC等级等因素影响下叠合梁跨中挠度发展特性及计算方法。结果表明:叠合梁跨中挠度发展可分为开裂前弹性阶段、带裂缝工作阶段、普通钢筋屈服后迅速增长阶段3个阶段。预应力度越高,开裂前弹性段越长,开裂后屈服和强化阶段的刚度下降越快。根据试验值对铁路桥规和混凝土规范中的公式进行修正,修正后的计算结果与试验值吻合良好。

摘要：RPC(活性粉末混凝土)作为一种新型超高性能混凝土材料,具有高耐久性、高抗拉压强度及优异的变形能力。但由于其生产工艺相对复杂,制作成本相对较高,预制RPC构件多为实际工程所用。为了克服RPC在实际工程中应用的局限性,各种RPC组合构件应运而生,其中RPC与NC(普通混凝土)叠合构件即为一种有效的应用途径。然而,RPC-NC叠合构件叠合面的力学性能是决定两种材料是否能良好共同工作的关键因素。对36个RPC-NC双面剪切试件进行试验研究,考虑NC强度等级、叠合面正压力等级的影响,对试件破坏形态及剪应力与界面滑移量曲线进行分析。结果表明,无侧向压力试件界面抗剪强度随普通混凝土强度等级升高而增大;有侧向压力试件其抗剪强度随侧压力等级升高而大幅增加,但增加幅度逐渐减缓。

摘要：钢管桩具有承载力高、打桩施工便捷、施工进度快、环境影响小等优点,在复杂地形中逐渐得到推广应用。但大部分钢管桩采用碳钢材质,其在实际工程应用中易受到腐蚀环境的侵蚀,严重影响设计寿命,尤其在沿海地区中更为突出。通过回顾钢管桩的发展历程,对腐蚀环境进行分类及腐蚀机理进行归纳总结,并整理工程应用中常用的防腐措施,为同类工程的设计及日常管理提供参考。

摘要：基于后插纵筋连接和后插纵筋套橡胶管两种连接方式,制作了由预制混凝土管桩作为预制管并在其核心浇筑混凝土的新型预制混凝土组合管柱,研究了不同连接方式的试件在低周往复荷载作用下的破坏现象、滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形和延性。结果表明:两种连接方式的管柱均先在梁端出现裂缝,然后在节点区出现裂缝,最终节点破坏造成承载力下降,而柱身并未出现裂缝;两种连接方式的管柱滞回曲线呈现梭形,滞回环饱满,耗能能力良好;两种连接方式的管柱承载力接近,延性系数和弹塑性层间位移角满足规范的要求,变形能力良好;新型预制混凝土组合管柱的抗震性能较好,但在设计时应该对节点进行加强。

摘要：目前采用不同材料及构造工艺的装配式预制墙板层出不穷,然而相较于传统砌筑墙,具有更高强度与刚度的预制墙板对主体结构的受力影响,特别是地震作用下二者相互作用的影响,截至目前仍未定论。针对目前常用装配式预制墙板与主体结构的连接构造,结合既有墙板承载力及墙板与主体结构相互作用影响的研究,探讨了装配式预制墙板的设计方法。结果表明,装配式预制墙板的设计模式主要可归纳为:①完全避免墙板与主体结构相互作用;②完全考虑墙板参与结构抗震的贡献;③只考虑罕遇地震作用下墙板对结构的抗侧力贡献。设计模式①需采用较宽的拼缝,故易导致诸如防水嵌缝、建筑饰面的处理难以施工;设计模式②采用锚固构造使墙体与主体结构紧密连接,因而在中震下即令防水嵌缝破坏且维修不便;设计模式③在墙板与主体结构间采用柔性连接,一方面可满足中震以下工况中墙板与结构的协同变形,另一方面若设计参数选取得当在大震下墙板将以对角斜撑的受力模式增加结构整体的侧向刚度及抗震耗能性能,满足我国抗震规范的三水准设防要求,是推荐的设计方案。

摘要：广东省标及行标装配式结构技术规程针对楼板厚度小于150mm的叠合梁、叠合板体系,建议主梁采用带凹口的预制构造方式。但实际工程中常采用的装配式叠合楼板厚度小于130mm,故大多数装配式混凝土框架结构主梁叠合梁预制部分均需采用凹口构造,然而不少装配式构件预制厂因其长久积累的生产习惯常诟病这种构造导致的额外制造成本,且当叠合梁宽度较小时预制部分凹口构造处的边垛部位常因浇筑质量难以控制而致其吊装或运输时开裂,故这种构造可能需要适当改良。本文对凹口构造与无凹口构造的叠合梁进行了静载抗弯与抗剪试验,考虑剪跨比、后浇叠合层位置的影响,对试件破坏形态与跨中挠度-荷载曲线进行了分析。试验结果表明,不论预制部分是否采用凹口构造及后浇叠合层位于受压或受拉区,叠合梁与现浇梁在抗弯及抗剪静力性能上基本一致。

摘要：随着我国经济建设的高速发展,建筑行业中旧建筑物的维修、改造和加固项目越来越多,在当前禁止“大拆大建”的背景下,老旧建筑的微更新、微改造已成为行业聚焦的重点,为了适应当下各种改造加固工程项目的现实需求,针对老旧建筑改造加固新技术的不断探索是行业发展的必然趋势。研究项目针对现行GB 50367-2013《混凝土结构加固设计规范》等相关规范推荐的常规加固改造措施中存在的不足,提出了数种实用的新型加固改造技术及工法,通过试验与理论研究验证了所提技术的可行性,且通过工程实践证明了其经济适用性,从而为钢.筋混凝土结构损坏、劣化及火灾后的加固改造提供了更.佳的方案选择。