摘要：对治理海底管道悬空探索与实践过程中的各种方法进行描述,并重点对海底管道注浆气囊悬空处理技术进行阐述,以供参考。

摘要：阴极保护是海底管线腐蚀防护的重要措施,本文介绍了一例海管通过共用平台导管架阳极实现自身引进保护的成功实践,可为今后短距离海管阴极保护设计和改造提供相关参考。

摘要：随着我国海洋石油产业的发展,海底管道(以下简称“海管”)作为海洋石油产业的生命线起着至关重要的作用,截止2020年底,渤海油田已经拥有几百条海管,并且运行状态良好。最初,从设计、制造、安装、操作到弃置各阶段,使用的主要设计规范均来自国外,例如:挪威船级社(DNV)编写的海底管道系统规范。为了验证该设计规范对于渤海油田海管的适用程度,选取不同区域不同种类的海管作为研究对象,对使用不同版本规范设计的海管进行评估,找出最适用于渤海油田海管工程的规范版本或特定章节要求,在确保油田安全的前提下,实现海上油田经济、高效开发运行。

摘要：随着我国海洋石油产业的发展,海底管道在施工及服役过程中的安全问题越来越受到企业和国家有关部门的重视,对于那些穿越航道、锚地等特殊路由区域的管道的安全、环保风险更应该引起关注。以渤海油田所属某天然气管道为例,参考规范DNV-RP-F107(2010)Risk Assessment of Pipeline Protection和其他相关资料,在管道规划、设计过程进行专业论证,进而确定合理路由及埋设深度。

摘要：脐带缆的功能是为水下生产系统提供动力、通讯、化学药剂,以完成对水下生产设施各单元的控制。在脐带缆加工制造前需要对钢管型光电液复合脐带缆的功能设计、结构设计以及环境适应性分析。本文通过利用油气领域通用分析软件进行力学性能验证,提取刚度参数、拉弯性能曲线、侧向挤压承载力,并与试验测试结果对比,验证分析方法的有效性。

摘要：我国渤海有很多油气田位于军事区和航道区内,由于军事管制和避让航道的要求,为此我们采用了水下采油装置。但是当水下采油装置内发生火灾或者其它安全事故时,会给水下采油装置内工作的人员带来很大的危险。因此,我们需要设计一种适用于水下采油装置内的救生设备,为人员的逃生提供保障。

摘要：渤海是我国地震强度最大的海域,这里所采用的导管架平台多数由抗震设计控制。新油田的地震参数与油田开发初期的参数相比,呈现变大的趋势。这会导致导管架和钢桩壁厚增大以及桩径的调整,从而使用钢量大幅增加。本文采用非线性分析方法,对结构计算中偏于保守的选项进行挖潜,考虑材料应力-应变关系为非线性,充分利用了钢材的塑性能力,使计算结果更加符合实际。

摘要：在输送介质的过程中,海底挠性管的内压密封层直接与输送介质接触,其性能是影响整个软管寿命和使用性能的关键因素之一。针对需输送高温介质的海底软管,内压密封层采用常规的高密度聚乙烯(HDPE)材料无法保证管线安全,而聚偏氟乙烯(PVDF)塑料虽然耐温程度高,但其价格昂贵。针对这种情况,国内首次采用交联聚乙烯(XLPE)作为海底挠性管的内压密封层来解决高温高压问题(设计温度90℃、设计压力18.4 MPa),并成功应用于垦利油田某区块开发项目中。交联聚乙烯内压密封层在提高海底挠性管的耐温性、综合性能以及节省项目费用等方面均取得了良好效果,优于常规高密度聚乙烯材料。

摘要：国内混输双层海底管道保温层常规采用聚氨酯材料,其导热系数相对较大并且存在老化的问题,而且需要匹配较大规格外管及混凝土配重以保证管道强度及稳定性。本文以渤海某拟建项目混输管道为例,探索了应用气凝胶作为保温材料,进行了优化外管管径及混凝土配重层可行性的探索。并对优化过程中需要关注的重点关注的问题进行了总结。

摘要：为满足海底单层保温配重管补口防水和保温要求,本文结合海洋油气管线现场铺设和服役工况,优化设计了“热收缩带+聚氨酯弹性体”的补口结构,并开展了工艺评定试验。试验结果显示,“热收缩带+聚氨酯弹性体”补口施工方便;聚氨酯弹性体导热系数为0.158 W/m·K;补口结构经过79℃,0.3 MPa,7 d静水压密封试验,无透水现象,显示了良好的保温和防水密封性能。该补口技术成功地在蓬莱19-3油田4区调整项目海底管线实现工程应用。