摘要：对地基基础设计等级与勘察等级的关系进行了论述,探讨了划分勘察等级的方法,并对工程地质勘察工作中存在的技术问题作了研究,主要包括岩土取样、工程地质分析与判断技术等,同时给出了具体的解决措施。

摘要：目的探讨成人退变性脊柱侧凸畸形患者经第2骶椎骶髂螺钉(secondsacralalar-iliacscrew,S2AI螺钉)钉道轨迹的影像学特点。方法选取收治的40例退变性脊柱侧凸患者,男15例,女25例;年龄为51~81岁,平均(65±6.73)岁。应用螺旋CT行胸腰段、腰段、骶尾段脊柱、骨盆及双侧髋关节股骨侧近端扫描及三维重建。在重建图像中选取S1孔下缘与S2孔上缘间直线距离的中点、并外移至骶外侧嵴基底处作为进钉点;以进钉点至髂前下棘下缘作为S2AI螺钉置入的平面;以直径10 mm螺钉作为设计模板,以髂骨内皮质最低点为圆心做直径为5 mm的圆、选取进钉点至圆外径(髂骨内部分)相切的直线作为螺钉轨迹的轴心,并视为最佳钉道。横断位图像中测量钉道的外展角、钉道长度及髂骨宽度;矢状面图像中测量钉道尾倾角、钉道轴心距坐骨大切迹的距离、钉道轴心距髋臼上缘的距离。结果ADS患者S2AI螺钉钉道长度为(12.00±0.99)cm,外展角为41.24°±3.92°,尾倾角为27.73°±6.45°,钉道轴心距坐骨大切迹的距离为(1.05±0.81)cm,钉道轴心距髋臼上缘的距离为(1.85±0.33)cm,髂骨宽度为(2.12±1.65)cm。男性患者的钉道长度、外展角、尾倾角、钉道轴心距坐骨大切迹的距离、钉道轴心距髋臼上缘的距离、髂骨宽度分别为(12.40±0.83)cm、39.47°±1.76°、28.00°±6.39°、(1.08±0.32)cm、(1.76±0.34)cm、(2.26±0.25)cm;女性患者分别为(11.75±1.01)cm、42.30°±4.48°、27.56°±6.61°、(1.21±1.00)cm,(1.90±0.32 cm)、(2.04±0.18)cm。男性患者钉道长度、外展角与女性的差异有统计学意义(P<0.05)。女性患者的外展角、尾倾角与既往非ADS人群的文献报道相比具有外展角增大、尾倾角减小(P<0.05)。结论ADS患者具有理想的S2AI螺钉钉道轨迹,其螺钉长度与非ADS人群无明显差异,但其置入方向则存在差异,尤其女性患者。术中女性ADS患者置入S2AI螺钉时,应减小尾倾角、增大外展角。

摘要：针对CRH6F-A/CRH6A-A短编组城际动车组重联运行时不能满足国内部分线路分相区长度要求的问题,研究了短编组动车组重联过分相控制方法,提出了重联单弓过分相控制策略,设计了一种用于受电弓快速降弓的阀板,并通过试验测试在不同运行速度下其升弓/降弓性能,包括过分相升弓/降弓过程中受电弓的信号响应速度、升弓/降弓时间和距离、升弓/降弓时的燃弧性能等。试验结果表明,短编组动车组重联单弓过分相控制技术可行,动态升弓/降弓时弓网燃弧率低,对网线冲击小。该控制方法克服了短编组动车组重联运行受分相区长度限制的影响,实现了短编组动车组的灵活运营,可有效缓解人流高峰期的客运压力。

摘要：机电设备的安装质量对于机械设备的使用效率具有重要的影响,目前在机电的运营管理中安全事故时有发生,对机电设备的安装质量产生重要影响。本文主要从机电设备安装现场深化设计的意义,以及机电备现场深化设计与施工的措施两个方面进行简要的分析论述。