摘要：公交可达性是反映城市公共交通基础设施空间布局合理性的重要指标,对公交可达性的深入研究对于提高城市公交发展水平尤为重要。为了对城市各区域公交可达性进行可视化评价,提出影响区域公交可达性的站点覆盖率指标、线网覆盖域指标、服务水平指标,确定各项指标计算方法和权重,建立区域公交可达性的评价指标体系。基于ArcGIS建立莆田市公交数据库,以ArcGIS为可视化分析工具,对莆田市各区域公交可达性进行可视化评价,更加直观地展示了莆田市中心城区公共交通可达性水平的不均衡性,分析城市各区域可达性差异存在的内在原因,为提高莆田市公交可达性和出行分担率提供合理的思路和对策。

摘要：构建高质量城市综合交通体系是福州市落实“强省会”“强门户”战略来争创国家中心城市,加快推进建设现代化国际城市的重要支撑。缓解城市交通拥堵,推进出行服务快速化、便捷化是构建高质量综合交通体系的重要手段。该文系统分析了福州市交通需求特征、交通发展存在的问题,从城市功能布局、机动化出行需求、路网基础设施几个方面总结了福州市交通发展存在的不足。结合国家、省级、城市层面对福州市交通发展的新要求,从优化城市功能布局、完善路网结构、倡导绿色出行、加强智慧交通管理水平等几个方面提出了对策建议。

摘要：城市综合客运枢纽建设的重点在于确定用地规模和建筑规模,为合理预测交通换乘设施用地规模,以中小城市综合客运枢纽作为研究对象,建立了中小城市综合客运枢纽各类交通换乘设施用地规模计算模型,对综合客运枢纽各种交通方式之间换乘客流进行预测。结果显示,城市地理区位、人口、经济发展等各种不确定因素对规划年综合客运枢纽场站客流影响较大,布局规划时,应考虑弹性发展的原则,对未来需求预留一定的发展空间。该预测模型科学合理,为提升中小城市综合客运枢纽场站建设、优化城市交通结构提供了参考。

摘要：为了更加准确地把握路网内各组成部分及整体的交通运行状况,综合考虑路段长度、交通流量以及无阻滞行驶车速等影响因素,给出了各评价对象的权重系数定义与计算方法,通过选取交通拥堵指数、平均无阻滞行驶车速与平均行程车速作为评价指标,推导了一种基于权重系数的交通运行指标计算方法.案例结果表明,通过权重系数推算得到的路网及干道交通运行状态评价指标与基于仿真评价、定义计算所得到的结果相一致;且当路网数据获取率为10%时,在80%的累积概率下可以保证推算的相对准确度达到98.0%.根据获取的路段基础运行数据,不仅能够实现路网多空间尺度下交通运行状态的逐级计算,还能根据部分交通运行数据实现对路网整体交通运行状况的推算.

摘要：结合件杂货装卸作业主要环节,利用系统仿真方法对件杂货装卸作业效能进行分析。采用Plant Simulation仿真软件对集港作业、船舶到港、堆场作业、水平运输、装船作业等生产流程主要模块进行设计,并建立基于全作业流程的件杂货装卸作业仿真模型。结合实际生产数据对仿真模型进行了仿真运行计算,并针对门机效率、转场时间及货物平均堆存期进行分析。实验结果表明,仿真模型较好地反映了件杂货装卸作业过程。提高门机效率有利于提高装船效率,降低堆场日平均占用率。而转场时间的增加则会导致装船效率降低,堆场日平均占用率增加,堆场拥挤。