摘要：目的:建立雷达操作员心理选拔系统. 方法:在分析雷达任务的基础上,设计计算机化的目标跟踪能力模拟雷达测验任务,对 334名相关被试施测,分析实验结果,评价测试任务的性能指标. 结果:测验结果的数据分布接近正态,变异系数为 38%,区分度较好;重测信度系数为 0. 764 (P<0. 05);对专家和被试的主观调查表明有较高的内容效度;分别以机械作图和计算机学绩成绩、学习新技术的能力、工作绩效作效标,效度系数为 0. 273, 0. 247, 0. 309, 0. 445 (P<0. 05). 结论:本测验可作为雷达员心理选拔的测试项目.

摘要：目的在海拔3780IH高原环境，研究生物反馈放松训练对抗模拟飞行造成的认知疲劳作用。方法12名健康男性受试者在进驻海拔3780m50d后参与试验，接受多重任务和基本认知能力测试。采用被试内试验设计，首先进行90min连续的模拟飞行操作诱发脑力疲劳状态，在第一种试验条件下，受试休息15min，再进行认知能力测试；在第二种试验条件下，受试进行15min生物反馈放松训练，再进行认知能力测试。比较两种条件下认知能力的差异。结果受试在试验二中多重任务操作、选择反应时、记忆扫描成绩[分别为（73．28±16．29）分，（0．54±0．11）s，（0．50±0．12）s]好于试验一[分别为（68．66±13．14）分，（0．60±0．13）S，（0．63±0．17）s]，差异有统计学意义（P〈0．05）。结论在海拔3780m高原低氧环境，生物反馈放松训练能够有效缓解由于模拟飞行认知疲劳造成的认知能力降低，可以作为作业能力维护的保障手段。

摘要：传统的混凝土路面设计方法是以弹性地基上薄板原理为基础建立的,随着车辆荷重的增加,所需的路面板设计厚度也相应地增厚。如重型飞机跑道,集装箱运载车辆行驶的地坪等,混凝土道面板的厚度均达到50cm以上,若应用传统方法进行设计,势必有较大的误差。为了节省混凝土材料,空心混凝土道面板已在某些工程中使用,对于这种空心截面混凝土板,传统的设计方法更是无济于事。为了研究承受重型车辆荷重的混凝土道面与混凝土空心道面板的设计理论与方法,作者采用有限棱柱半分析法,分析弹性地基空心厚板的力学特性,并对边界问题,地基支承,荷载条件提出了独到的处理方法,整套计算方法,已编制成计算机程序。通过大型模型板静载试验与计算分析,充分证明作者提出的理论分析、计算方法与计算机程序是正确的。在此基础上,作者对新的设计方法进行了讨论,并提出了建议,均可供工程设计参考。

摘要：随着车辆荷重的增加,混凝士路面板厚度也相应增厚。重型飞机跑道、集装箱运载车辆行驶的地坪等,混凝土道面板的厚度常达50cm以上,若应用传统的弹性地基与薄板理论设计,势必有较大的误差。为了节省混凝土材料,空心混凝土道面板已在某些工程中使用。今后发展公路集装箱运输,公路上亦将有此种堆场的建设。作者采用有限棱柱半分析法,分析了弹性地基空心厚板的力学特性。并对边界问题,地基支承及荷载条件等提出了处理方法,编有计算机程序并通过大型模型板静载试验验证。