摘要：基桩极限承载力判定是工程界研究的热点和难点。为掌握加载过程中桩侧及桩端阻力的分布和位移变化规律,在同一试桩进行了两次现场原型桩静力试桩试验,研究了静载试验的Q-s曲线、轴力及端阻的承载机理、变形及破坏特征,结果表明:(1)加载方法、试验先后顺序及加载量级对基桩的承载特性和变形具有明显的影响;(2)在极限承载力附近减小每级加载量,缓变形Q-s曲线的基桩在首次破坏时,桩端会发生一个突然向下的脉冲式反弹,呈倒“V”字型,其尖点的前一级荷载可以作为该桩的极限承载力。研究成果对工程桩的设计和检测具有重要指导意义。

摘要：岩爆的预测研究一直是地下工程的世界性难题之一,岩爆倾向性是岩爆发生的一个重要条件。本文以大瑞铁路高黎贡山深埋隧道为例,在野外地质调查和室内岩石力学实验测试分析的基础上,计算分析了高黎贡山深埋隧道花岗斑岩岩体的弹性应变能指数WET、岩石脆性系数B和最大储存弹性应变能指标Es等岩爆倾向性指标。在ANSYS软件平台上,进行了隧道开挖三维有限元数值模拟,根据Russense岩爆判据对隧道开挖断面的岩爆危险性进行预测。研究结果表明:高黎贡山深埋隧道花岗斑岩以弱岩爆倾向性为主,在隧道开挖后,局部位置存在中等岩爆的可能。

摘要：昭通隧道是渝昆高速铁路的控制性工程,也是全线高压富水岩溶隧道的代表性工程,其地形、地质及岩溶水文地质条件较为复杂,有必要查清隧道的岩溶水文地质条件。本文通过对隧址区地形地貌、地层岩性、地质构造、水文地质等条件的研究,分析了岩溶发育程度和岩溶发育规律;根据岩溶水补径排条件,进行了水文地质单位的划分;并在水文地质分区的基础上,进行了隧道涌水量预测和隧道涌突水危险性评价。昭通隧道涌突水危险性总体上为中危险,高危险段主要位于栖霞组(P 1q)、上石炭统(C 3)、岩关阶(C 1y)地层中,占总长度的5.2%,主要与岩性、地形及构造有关。本文岩溶水文地质条件的研究成果对岩溶地区高压富水隧道的勘察设计具有重要参考价值。

摘要：研究目的:高温热害问题是深埋隧道的常见地质灾害问题之一。本文根据调查中取得的实际资料,考虑岩性、断层、地温、主要蓄水构造、主要河流五个影响因素,采用层次分析法和专家打分法确定权重和等级标准,通过GIS空间分析对隧道地区的热害危险性进行评估和区划,为高温隧道线路的选择、设计和施工提供参考依据。研究结论:研究区的热害整体上呈北西—南东向分布,断裂对热害的控制作用显著,热害主要分布在花岗岩和变质岩地区;沿C12K线路方案存在四个易发生突热水灾害的区段,这四个区段的特点是断裂集中,位于岩浆岩地区、变质岩地区或是储水盆地的边缘。