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摘要：为解决桥梁梁柱式型钢护栏与混凝土护栏过渡设计中存在的刚度突变及结构过渡不平顺等问题,进行梁柱式型钢护栏与混凝土护栏过渡研究。根据武汉青山长江公路大桥主桥梁柱式型钢护栏与引桥混凝土护栏结构和刚度提出护栏过渡段的结构设计方案:混凝土护栏部分采用过渡翼墙形式;梁柱式型钢护栏上层2道横梁采用异型管结构实现高度过渡,下层2道横梁搭接于混凝土凹槽内,实现护栏间结构和刚度的平顺过渡。利用计算机仿真技术对护栏过渡结构方案的安全防护性能进行评估,结果表明:过渡结构设计方案的阻挡、导向和缓冲功能满足标准要求,安全防护能力达到SS级。

摘要：在书法教学中,口传手授与范本临习是基本的教学环节,它们构成互补的关系,而非在不同历史阶段前后相替的关系。口传诉诸“言”,手授的过程则可视为一种“象”,能够在何种程度上领会其中的“意”取决于受教者本人的临创经验和领悟能力。只有直面范本并潜心取法,才能让教学中的言说和示范达成更好的理解,也才能不囿于既有的言说和示范而别开生面。

摘要：针对国内多条高速公路互通立交分流区进行了详细的调研工作,利用NC200检测器获得了大量的调研数据。在理论模型分析的基础上,利用χ2检验技术对分流区多个断面的车头时距统计值进行了假设检验,验证了多个断面不同交通量下车头时距的分布规律。检验统计表明当高速公路互通立交分流区交通量分别为510、508、350、294、212、78 veh/h时,移位负指数分布可较好的反映车辆车头时距的分布规律,相关研究结论为进一步的科研和设计工作提供了重要的理论基础。

摘要：波形梁护栏是我国公路及城市道路上应用最广泛的护栏形式,其安装方便、外形美观等特点显著,但安装方便随之带来的就是连接件的易损、易缺失等问题,如果得不到及时的维修养护,则很可能会带来严重的事故后果。采用计算机仿真方法对各种连接件缺失情况下的护栏防撞性能进行分析研究,得到了连接件缺失对防撞性能影响的关系曲线,为公路养护部门提供重要参考依据。

摘要：为了对现代新体制雷达实施有效的干扰,提出了以增大虚警概率为目标的干扰信号设计原则,并以恒虚警处理为研究对象,运用该原则对干扰信号进行了分析,结果显示施加干扰后能够显著增大恒虚警处理器的虚警概率,使其不能维持在预先设计的低虚警率,表明了此干扰设计原则的有效性。

摘要：针对早期钢管索开口护栏的不足,利用计算机仿真碰撞分析方法进行优化计算,研究提出新型钢管索中央分隔带开口护栏设计。新结构经过实车足尺碰撞试验验证,防护等级达到Am级(防护能量≥160 kJ),安全性能满足现行评价标准要求;同时新型开口护栏还具备景观通透、方便开启、灵活移动、适应性强和防盗等综合功能及优势,更加适用于当前公路中央分隔带开口位置的防护设置;目前已在多个省份的高速公路应用,取得良好效果。

摘要：基于Visual Basic平台,融合计算机技术、海底管线力学理论,依据中国船级社和中国石油相关设计标准,采用面向对象的程序开发方法,开发设计了海洋管道设计技术软件(简称PDT)。通过交互式参数输入界面,输入相关设计参数,即可完成海底管线的在位强度、管道挖沟、管道敷设和管道浮拖力学模型的建立、计算和后处理显示,使工程设计人员方便、快捷地完成海底管线的计算与设计。

摘要：武汉青山长江公路大桥主、引桥间设置了位移量2.1m的伸缩缝,为解决大位移量桥梁伸缩缝处护栏的安全防护和伸缩功能需求,对该桥伸缩缝处护栏进行设计研究。该护栏设置长外套管跨越伸缩缝并在两端与护栏横梁连接,外套管上设置可满足位移量要求的长孔,立柱同时与横梁和外套管连接,伸缩缝每端相邻的2根立柱背部设置加强焊接斜撑。利用有限元仿真技术对设计的伸缩缝处护栏安全性能进行仿真分析,并依据《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)规定的SS级护栏碰撞条件实施碰撞试验。结果表明:该具有大位移量的桥梁伸缩缝处护栏的防护能力达到SS级,可为桥梁伸缩缝处提供有效的安全防护。