摘要：为准确模拟车辆过桥产生的振动,应考虑支座弹性作用的影响。结合分离法与汽车动力学原理,分别建立车辆、桥梁和支座的计算模型并通过位移协调关系和力的平衡关系进行车-桥-支座耦合。基于ANSYS中APDL语言,以30 m简支箱梁桥为算例研究桥面不平整度、支座刚度和阻尼对车-桥-支座耦合动力响应的影响。结果表明,桥面平整度越差,车辆行驶过程中对桥梁产生的冲击力越大,激发桥梁的动力响应越剧烈;适当增大支座刚度能有效降低桥梁动挠度,减弱振动响应;支座阻尼具有耗能作用,增大支座阻尼对削弱桥梁加速度响应有明显的效果;在设计桥梁支座时,应适当增大支座刚度和阻尼来削弱车-桥-支座耦合振动对桥梁的冲击作用。

摘要：为了优化磁通量传感器测量的精度与稳定性,以更好地满足桥梁拉索应力测量需求,根据钢绞线的磁特性曲线与Biot-savar定律,设计了最优激励模型的CCT20穿入式磁通量索力传感器,对其进行拉力试验,并采用有限元软件模拟了张拉试验中传感器测钢绞线的全过程,还提出了相关性系数来增强试验与仿真间的可对比性,模拟结果与试验结果基本吻合,证明了有限元模型的有效性,进一步分析了传感器对钢绞线的磁化效果。试验及仿真结果表明,穿入式传感器测量结果与钢绞线张力呈线性关系,多次重复测量性能优于0.3%;传感器设计励磁源下,钢绞线被测区域磁感应强度为0.77 T,位于钢绞线最大磁导率附近,获得最佳测量效果,励磁模型达到最优。并对汕头新津河特大桥拉索进行了应力状态检测,最终得出结论,CCT20穿入式磁通量索力传感器测量结果准确,最大测量偏差为0.8%。

摘要：随着拱桥跨径的增加,拱肋稳定性问题突出,且巨大的推力需通过系杆或基础平衡,大跨度悬索桥的庞大锚碇耗资巨大.针对这两个问题,结合拱和缆索的受力特点,提出一种新的桥梁结构体系--中承式缆拱桥.首先,在主跨和边跨均加入拱圈;其次,去掉悬索桥锚碇,将主缆锚固于边拱拱脚;最后,通过选取适宜的垂跨比、矢跨比及拱轴系数,保证结构在恒载作用下主缆张力、主拱推力、边拱推力在数值上基本相等,从而使结构处于无推力状态并达到改善结构力学性能的目的.给出了新型桥的具体结构形式和受力机理,并以700 m跨径为例对其进行设计研究,对其施工过程提出了设想.有限元计算分析表明:中承式缆拱桥的拱与缆索共同承担桥面荷载,与同条件下的连续拱桥相比,其强度承载力提高约25%,稳定承载力提高约70%,同时恒载作用下结构产生的水平力基本为0,为突破拱桥跨径奠定了坚实的基础.

摘要：为了研究弯曲偏转对中、下承式拱桥短吊索静载性能的影响规律,针对短吊索的基本单元1860级7丝钢绞线,设计了一套试验方案,研究4种弯曲偏转角度(0、10、20、30 mrad)对其力学性能的影响。并利用SolidWorks与ABAQUS软件进行数值模拟。数值模拟与试验结果吻合较好,验证了有限元模型的正确性。研究结果表明:随着弯曲偏转角度的增大,钢绞线的各项力学性能指标均线性减小;弯曲偏转角度每增大10 mrad,钢绞线弹性模量、屈服强度、极限强度、极限延伸率分别降低16.2 GPa、150.3 MPa、180.5 MPa、0.336%。根据短吊索受力情况,推导得到其弯曲应力计算公式,公式计算结果显示弯曲偏转角度与弯曲应力呈线性关系,弯曲偏转角度每增大10 mrad,弯曲应力增加335.7 MPa。

摘要：拱桥吊索在长时间服役下会产生轴偏转现象,为研究这一现象对吊索产生的受力影响,针对吊索基本单元钢丝设计一套轴偏转静力张拉试验方案。首先利用铜盐加速腐蚀法制备腐蚀钢丝试件,对试件进行4个不同轴偏转角(0,10,20,30 mrad)的静力张拉试验,并利用Ansys对试验和蚀坑进行数值模拟。研究结果表明:钢丝的质量失重率和平均腐蚀深度随腐蚀时间呈线性增大,而腐蚀速率却随腐蚀时间呈二次曲线减小;钢丝极限抗拉性能随偏转角的增大而减小;偏转角-腐蚀耦合情况下会加速削弱钢丝的抗拉强度;数值模拟与试验相符合,有效验证了试验得到的规律;钢丝存在蚀坑会产生集中应力现象,应力最大值随偏转角增大而增大。

摘要：以川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥为背景,在桥址进行与实桥同管径的大尺寸试验拱段长期连续温度场监测试验,并在整理分析前人大量研究成果的基础上对青藏高原地区钢管混凝土拱桥温度梯度模式进行研究。研究结果表明:圆钢管截面沿直径方向温度随时间变化表现出较高的规律性,具有明显的周期性时程特征及不均匀空间特征;钢管混凝土温度梯度模式均可按规范规定拟合为三段式折线图;《公路钢管混凝土拱桥设计规范》中对钢管混凝土拱桥温度梯度模式的规定较试验所得温度梯度差别较大;在上述研究结果的基础上提出“参考温度梯度”概念并提出适合青藏高原地区的钢管混凝土拱桥圆截面不同管径的竖向温度梯度计算公式。

摘要：钢骨混凝土桁架转换层是高层结构转换层中的一种重要形式,其施工过程中常需要搭建高大模板支撑系统。支撑系统的设计直接关系到建筑施工的质量、安全与效益。依托柳东新区企业总部大楼项目的施工,对其转换桁架高大模板支撑系统进行了研究与设计。本工程采用格构柱支撑体系,先对支撑体系进行总体布局,然后简化支点对转换桁架结构进行荷载组合下的计算,得出格构柱顶部反力,以此对格构柱进行选型,再对单个及整体格构柱的受力与稳定性进行验算。同时验算了梁底模板支撑系统的安全性与柱基承载力,并对千斤顶同步卸载系统进行了设计。研究结果表明该支撑系统安全可靠,能满足该工程的多功能需求。

摘要：利用液体传递压强的原理构建液压测力传感器,它主要由储液缸、承载液体、变送器和荷载分散板4个部分组成。储液缸内的液体将承受的荷载转换成液体压强,变送器测量出液体压强,并直接转换成力值显示。文中对液压测力传感器的结构设计和制作工艺进行了描述,在此基础上对它的力值传感、温度影响、疲劳性能和长效静态性能等进行了试验研究。研究结果表明:液压测力传感器的传感性能良好,受温度影响小,疲劳试验前后能满足测量要求,并适用于预应力锚索索力长期测量。

摘要：为研究青藏高原地区低温环境下钢管混凝土拱肋混凝土灌注后的水化放热规律,以川藏铁路拉林段藏木雅鲁藏布江特大桥为背景,采用恒温箱模拟低温环境,分别对Ф1.6 m、Ф1.4 m管径的钢管混凝土构件进行长期连续温度场监测试验,对低温条件下核心混凝土水化放热规律、水化放热模型、混凝土水化温度预测公式及变参条件下极值温差变化规律进行研究。结果表明:核心混凝土水化放热呈现出显著的大体积混凝土水化放热规律,复合指数式水化放热模型能够较好地反映低温灌注条件下管内混凝土温变状况,指数式计算模型可以较好地预测低温条件下管内混凝土温度变化情况,极值温差随参数变化呈现出较好的函数变化规律。

摘要：随着城市建设的蓬勃发展,高层建筑的建筑功能越来越多元化,建筑结构也越来越复杂,为满足不同的功能需求和艺术造型,超大悬挑转换层便成了许多高层建筑中不可缺少的结构。主要介绍了南宁万科大厦北区超大悬挑劲性型钢混凝土转换桁架＂钢筋混凝土构造柱圈梁体系与扣件式钢管满堂脚手架＂高支模支撑体系设计技术、逐层浇筑混凝土数值分析技术以及千斤顶同步顶升和卸载技术。研究结果表明,该工程高支模支撑技术方案安全可靠,满足工程质量与规范要求。