摘要：为解决复杂动态系统中不同层次故障检诊模块的协调管理和高效运行问题，研究了其综合设计方法。该方法对复杂动态系统层次建模，提出检诊进程概念以描述系统不同层次的故障检诊，同时建立了检诊进程通用模型，使大部分现存检诊算法可方便地纳入其中，实现了不同层次检诊进程的信息交换与综合设计。数字仿真表明，综合设计不但能提高各模块检诊能力，而且可以总体上提高其应付常规方法难以处理的复杂故障情况。

摘要：在飞控系统设计中,现代非线性控制理论已逐步得到应用,其中逆系统方法的物理概念清晰,参数对应明确,无不确定性算法,容易结合传统经验,易于为工程人员接受。该文将该方法应用于多操纵面飞机的基本控制律设计,从工程应用出发,使用多层分离简化设计,改进了多操纵面的使用策略和分配方法,分析了工程实现中的参数获取。大迎角飞行和自动着陆仿真结果显示,控制律能够协调使用推力矢量和常规舵面,准确控制飞行姿态和航迹;在着陆时能利用大迎角飞行能力显著降低着地速度,缩短滑跑距离;在飞机质量、惯量大幅度变化时,也能准确地控制姿态和轨迹。

摘要：介绍了空间映射方法的一些基本概念、发展和数学表达。为了能在含大量复杂结构的LTCC电路建模和优化中实现空间映射方法应用,开发了空间映射系统实用软件,并给出了应用多重频率空间映射方法为LTCC平行耦合电容建立增强模型实例。这些工作的完成,能为加快复杂电磁元件设计、优化过程提供有效帮助。

摘要：在飞控系统发生故障时，利用可重构飞控系统实现故障重构。本文将低、高增益反馈控制方法和分段线性控制技术相结合，提出一种新的可重构飞控系统鲁棒控制结构，通过对反馈控制律设计，同时考虑操纵面偏转速率饱和限制，从而设计出一种鲁棒重构控制系统。计算结果表明：该方法能有效地完成飞控系统故障重构。

摘要：提出了一种广义的多级结构优化设计方法，该方法的核心是将原结构优化问题按等级分解成若干个子结构优化问题。各子结构通过行为灵敏度、优化灵敏度导数加以耦合，由于每级中各子结构相对独立，故每一级各子结构可进行并行计算，这一特点可望在大型结构优化中提高总的计算效率，缩短计算时间。最后给出了一刚架优化设计的算例，结果表明该方法具有良好的收敛性。

摘要：提出建立多尺度、多邻域规则元胞自动机模型来描述城市道路两侧人行道人非共板条件下的行人与自行车混行交通流.人非共板是一种新颖的慢行交通管理模式,但进行这种人行道规划、设计时,指标选取往往会缺少理论支持,运营时缺乏定量评价运行状态的手段.本文以城市道路单侧人行道板上同向行人和自行车共板的情况为研究对象,考虑自行车与行人几何尺寸、元胞状态值及邻域定义等方面的差异,建立了统一的混合元胞自动机模型.该模型能较好地描述这两种交通方式相互干扰现象,通过模型演化能方便地获取阻挡概率等交通运行状态评价参数,为人非共板的规划和设计提供可靠的理论依据.

摘要：分析了用于飞控系统重构与传感器硬件及解析余度管理的故障检诊模块在飞控系统层次模型中的位置和相互关系 ,将各模块中原有的检诊算法纳入统一的框架 ,建立起这些故障检诊模块之间的联系 ,并提出综合设计的一般性方法。理论分析和仿真研究均表明 ,综合设计不但可以提高各模块故障检诊能力 ,还可从总体上提高其应付诸如相似故障等用常规方法难以处理的复杂故障情况。

摘要：分析现浇钢筋混凝土非结构性裂缝的成因。并结合特大型工程实例,系统归纳设计、施工和原材料控制相结合的综合防治法,避免或有效减少现浇钢筋混凝土形成有害的非结构性裂缝。

摘要：本文描述了一自带缓存的数据采集系统，并将本系统所采用的技术与通用的数据采集系统作了比较。

摘要：文章结合自适应控制、模型参考控制和动态逆控制理论提出了结构自适应模型逆非线性控制系统,设计了飞行控制器。通过李亚普诺夫稳定性定理推导了自适应规律,保证了闭环系统的稳定性。仿真表明该方法对模型参数不准确和外界干扰具有很好的自适应能力,能够满足飞机在过失速机动条件下的控制指令跟踪,且系统具有良好的控制性能及鲁棒性。