摘要：介绍了直升机回避区的意义和生成 ,并指出影响回避区范围的主要因素是直升机重量、旋翼的转动惯量和密度高度等 ;拟定了计算轻型共轴式直升机回避区的方法 ,该方法考虑到共轴式直升机的气动特点 ,对国外无因次高度 -速度曲线法进行了某些修改。使用此方法对某轻型共轴式直升机的回避区进行了计算 ,得到了较好的结果。

摘要：论述了共轴式直升机M 16总体设计中的几个问题 ,包括总体参数选择、尾翼布局、双旋翼之间的气动干扰问题。对这些问题进行分析和试验验证。通过对总体参数的调整 ,使该机的气动性能、稳定性和操纵性达到要求。

摘要：环翼机具有前、后翼,前翼后掠,后翼前掠,机翼在翼尖处连接,形成一个环状结构。为了解环翼的气动特性及环翼的几何参数对环翼机气动特性的影响,本文在低速风洞中对3种不同几何参数环翼飞机进行了纵向及横向测力实验,其中包括前、后翼几何参数改变对气动特性的影响。实验结果表明,与常规飞机相比,环翼机具有如下优点:诱导阻力小,失速特性好,操稳性能易于满足。实验得到的有价值结果,对环翼布局飞机的气动计算和合理设计具有重要意义。

摘要：采用PIV(粒子图像测速)技术,对共轴式双旋翼在悬停和以不同速度前飞时的流场进行水洞试验,测量得到旋翼流场的速度和涡量分布,主要研究了共轴式双旋翼流场的垂向诱导速度沿径向的分布规律。为了比较,对单旋翼也进行了测量。试验结果对共轴式直升机的气动计算和合理设计具有重要意义。

摘要：通过对单旋翼和共轴式双旋翼在水洞中的对比实验 ,研究了在悬停和以不同速度前飞时 ,共轴式双旋翼和单旋翼尾迹形态的共性与区别 ,着重研究了在不同前进比时共轴式双旋翼尾迹边界的形态。实验结果表明 ,水洞实验所得到的旋翼尾迹形态与在空气中实验所得的结果相吻合 ,水洞实验能真实的反映直升机旋翼尾迹的实际情况 。

摘要：经济的发展推动了科技的提升、时代的变革,促使人性化产品的设计备受社会的关注。人性化设计是针对不同年龄段人群的特点和需求,在满足功能的基础上,创造简洁的方式,以人为出发点,在满足人的需求和可控范围基础上进行合理的设计。