摘要：为给主跨100~300 m的中、大跨度桥梁设计提供参考,研究缆索辅助组合体系桥梁(索辅梁桥)的受力及结构特征;结合20余座索辅梁桥的设计实践,对索辅梁桥设计关键技术进行总结。该类桥梁适用于梁体高度不受限的峡谷、沟壑等桥位,或不具备设置高耸塔、拱结构时的桥梁设计情况,其基本设计原则为:可根据索辅梁桥的主跨跨度公式估算其主跨跨度适用范围;索辅梁桥结构体系优先采用整体固结体系;梁体需具有较强的竖向抗弯及抗剪承载能力;桥塔及拱结构采用轻型化的造型;缆索布置须使全桥受力均匀;锚固构造应具有传力直接、减小局部受力的特点。

摘要：造桥是一种艺术。一个艺术家的修养有不同的层次。一个工程师从学校里接受了许多不同的训练,使他们毕业后可以开始参加桥梁设计的行列。在不断的努力下,渐渐提升,最后达到自成一家的大师境界。

摘要：重庆石板坡长江大桥复线桥是主跨330 m的世界第一大跨径梁桥,大桥主跨跨中103m梁段采用了钢箱梁结构,这样有效地降低了主梁的弯矩和剪力,正是采取了这样的措施,才使得如此大跨径的桥梁在技术和造价上都切实可行。

摘要：乌江二桥是一座高低塔单索面斜拉桥,高低塔的设置是为了适应当地地形的需要。桥梁主跨跨径为340 m,主桥箱梁采用单箱单室大悬臂结构形式,斜拉索在梁上锚固于箱梁横隔板中部的顶部位置,梁宽25.5 m,采用节段悬臂施工。

摘要：大约2000年前，马可·维特鲁威·波利奥（Marcus Vitruvius Pollio）在他的著作《建筑学》一书中指出：“结构物需要兼具安全、功能和美观”，而,今“安全、功能、美观”仍是关乎侨梁质量的三大主要因素，高质量的安全性，可以保证桥梁在整个使用年限中没有任何风险；高质量的功能性可以保证在桥面上能安全舒适地行驶车辆；高质量的美学设计，可以使建造出来的桥梁更加美观，为当地自然环境增色添辉。同时，实践证明，高质量的结构物才是最经济的方案。

摘要：一个偶然的机会,我接触到桥梁.去德国学习的时候,我遇到了两位德国顶尖的钢桥梁教授-葛里浦和艾斯凌铬.那时钢结构的最高境界就是桥梁,修了几门钢结构、悬索桥等课程后,我对桥梁产生了兴趣,真正喜欢上了桥梁设计.