摘要：建立了包括缸体、框架、轴瓦、曲轴及连接螺栓的发动机主轴承座网格模型,通过指定不同的接触区域、接触条件、载荷、约束边界条件及多点约束,分别建立了螺栓预紧、轴瓦过盈、曲轴动压力及热负荷四种工况主轴承座强度分析有限元模型。采用二阶修正单元并通过接触主从面上单元的对应性来保证计算精度和收敛性,采用小滑移接触算法计算出各工况下主轴承座的应力和变形情况,根据计算结果,对主轴承座的强度、变形、滑移表面的滑动以及轴瓦背面的压力分布进行了评价,对主轴承座结构提出了改进意见,改进方案满足结构设计要求。

摘要：针对高压共轨喷油系统喷油率的要求 ,介绍了几种理想的喷油率。研究、分析一种整体式喷油器设计方案 ,并建立了相应的Simulink仿真程序 ,研究喷油器的关键结构参数对系统达到所需的4S喷射的影响。

摘要：在发动机设计阶段就进行发动机结构噪声预测,并在此基础上进行噪声最优化控制,是提升发动机的NVH性能的根本手段。在对发动机进行动力学分析、结构响应振动计算后,采用LMS Virtual Lab/Acoustic软件进行了发动机结构噪声预测。

摘要：结合有限元法和声边界元法建立了发动机油底壳辐射噪声预测模型 ,开发了相应的计算程序 ,在多点激励条件下 ,对油底壳进行了噪声预测 .试验结果表明该方法有较高的计算精度 ,为发动机噪声优化设计打下了良好的基础 .

摘要：绍了虚拟仪器在精密测距技术上的应用。利用虚拟仪器使计算技术与测量控制技术相结合 。

摘要：采用启发式深度优先搜索方法来判断传动简图中构件的干涉 ,从而开发出一个行星变速箱传动方案CAD系统 该系统设计结果合理 。

摘要：以某DCT变速箱3挡预挂2挡为例,通过对敲击机理及影响因素的分析,获得精确的敲击灵敏度仿真和实验对比验证结果;制定了敲击灵敏度量化评价目标,并匹配不同飞轮进行实车验证,为变速箱敲击问题规避、曲轴系统及飞轮开发提供了依据。该研究对指导变速箱齿轮传动系统低噪声设计及发动机平台匹配具有理论意义和实用价值。

摘要：在发动机设计阶段采用AVL EXCITE软件对发动机进行动力学分析．在结构响应振动计算后．报据表面振动速度结果进行主要表面的辐射声功率排序．然后进行发动机结构噪声预测．找到主要振动及噪声源。并开展有针对性的改进工作．是提升发动机的NVH性能的根本手段。

摘要：针对某乘用车出现的怠速低频噪声现象进行了分析，确定该低频噪声是由燃油压力脉动导致的。对该乘用车的燃油系统进行了一维仿真分析，研究了不同容积的外置缓冲器和不同材料的连接管路对燃油压力脉动的影响，并设计了外置缓冲器与连接管路的优化方案。噪声测试结果表明，选用优化后的橡胶管与外置缓冲器可不同程度地降低车内噪声1.3～3．2dB（A）。

摘要：建立了三自由度串联行星变速箱传动简图的平面图数学模型 ,采用D .M .P算法来判断传动简图的可平面性 ,排除构件干涉的传动简图 ,并采用启发式深度优先搜索方法来进行连接 ,从而得到全部的可行的传动方案。按照该方法开发的行星变速箱传动方案CAD系统 ,设计速度大大加快 ,从而该系统更具有实用价值。