摘要：通过对基坑工程中常用的围护结构、钢管和型钢支撑等不同节点形式的分析,结合不同形式的节点受力变形数值进行计算模拟,并对节点薄弱部位进行了加强后的强度验算,证明了钢支撑与围护之间的节点加强的必要性。同时,这些受力分析也使钢支撑节点设计有了定量依据。

摘要：在现场原位测试与长期监测条件下,针对高速公路深厚软基的不同地基处理方案,讨论复合模量同桩土应力比之间的关系。通过对现场试验和监测数据的研究分析,阐述复合地基的复合模量和强度都不是两种材料的变形模量和强度按一定几何比例的简单叠加、两种材料变形模量比值也不能反映复合地基桩间土的应力分配等观点。

摘要：枢纽车站大多位于城市中心,具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。以上海轨道交通8号线与10号线大连路换乘车站为工程背景,应用深基坑设计理论和有限元方法,对预留换乘枢纽车站施工过程中的关键工况,进行内力和变形计算。计算结果表明,换乘枢纽车站的非对称挖土和非对称凿除地连墙留洞是换乘枢纽车站施工中最危险工况,提出在施工中加强地下连续墙、地面变形的监测,尤其在非对称凿除地连墙时,加强对换乘段梁、板、柱内力变形监测;同时采取坑底土体加固、增设临时支撑等一些施工技术措施的建议,以确保车站安全施工。