摘要：油气储运过程的安全生产,关系到我国石油产业的平稳发展,实现能源供应的均衡,对广大人民群众的身体健康起着至关重要的作用。虽然我国石油工业的安全管理工作正逐步走向制度化和规范化,国家对其安全监管工作也在逐步深化和完善,但仍然存在着严重的安全问题,安全事故频频发生。目前,我国石油、天然气储运行业安全风险管理方面的研究还不够深入,致使操作人员无法准确识别危险源。并且,单位及主管机关等在开展隐患排查治理工作时,方式方法和模式都不科学、系统、全面,导致企业的投入与效果并不相称。为此,本文对油气储运事故隐患的辨识分析及管控方法进行探索,以供参考借鉴。

摘要：针对高速列车车体下吊挂设备振动问题进行研究,根据隔振理论和模态匹配原则确定各主要下吊设备的模态频率范围,设计了下吊设备隔振元件参数。试制产品后,测试车体及下吊设备的振动情况,并对测试结果进行了时域和频域的分析。分析结果表明,根据该下吊设备隔振悬挂参数设计的车辆,在各速度级下都未与车体发生剧烈共振,设备和车体振动情况正常,这表明所采用的设计方法正确,隔振参数设置合理。

摘要：广西电视台电视剧配音室改造设想与实施邓海（广西电视台５３００２２）１．配音室改造前的结构与使用情况广西电视台电视剧配音室是８０年代初设计，１９８７年建成，配音室面积为２８ｍ２，设计混响时间为０．４—０．４５５，（见表１），并且采取了较为严密的隔声措施...

摘要：加气混凝土砌块填充墙易因材质、设计、施工等因素导致墙体裂缝,影响建筑物美观和使用功能。通过对不同含水率条件下砌块的变形量进行试验分析,发现含水率对砌块的力学性能及稳定性有显著影响。结合实际工程案例,对加气砌块填充墙的水平位移与垂直位移进行了观测,发现两者随时间变化呈现大致相同规律,但长期水平位移略大于垂直位移。针对防裂施工,提出了包括码放运输、排版、定位加工及砌筑施工等方面的填充墙砌块砌体工程关键施工技术。

摘要：为了分析装配式钢桁架桥在车辆荷载作用下的应力特性,基于ANSYS车桥耦合振动理论建立了钢桁架桥有限元模型,对不同速度车辆荷载加载下的应力进行了数值分析,得到在不同速度下钢桥5种最不利杆件的轴力时程曲线;进行了特定速度载荷工况实装试验,得到关键部位试验应力值,数值仿真结果与试验数据的对比表明,钢桁架桥的应力数值分析模型具有可信性,能够为钢桁架桥结构的优化设计和通行规则的制定提供仿真依据。

摘要：以含阵列电极的SOI硅基芯片与PDMS盖片制成的复合电泳芯片为对象,研究芯片电泳过程中芯片微管道的特殊表面电化学性质.实验采用电流监测法,利用溶液探针测试体系来表征微管道的电绝缘性,由于工艺缺陷或芯片长时间使用引起的绝缘层不同程度的损坏,导致在充液管道中产生的10-500μA的基底电流,这又导致不同程度焦耳热,进而导致电渗流无法稳定和芯片电泳过程无法正常进行.实验提出通过优化硅-PDMS电泳芯片的结构设计来避免和减小基体电流,同时采用以导热硅酯为介质的散热器对硅片试验体系进行散热,进一步减小焦耳热的影响以获得稳定的电渗流.在此基础之上,实验测得硅-PDMS微管道中的电渗迁移率为3.9×10-4cm2/V.s,伏安曲线显示5mmol硼砂缓冲中最大施加电压为260V/cm;采用本文提出的复合芯片系统,分离FITC标记的精氨酸和苯丙氨酸混合样品,分离度达到3.14,柱效分别达到18000和25000.

摘要：横风作用下高速列车气动横向力和倾覆力矩显著增加,气动性能显著恶化,列车脱轨、倾覆可能性增大,严重影响列车运行安全。受电弓作为高速列车核心的外突部件,直接受到横风的影响,因此改善受电弓区域的横风气动性能显得尤为重要。以鞘翅目生物形态为原型,构建受电弓仿生导流罩几何外形,并以8车编组高速列车为基准,建立4种不同的计算模型:原始模型(模型Ⅰ)、仅受电弓Ⅰ加装导流罩(模型Ⅱ)、仅受电弓Ⅱ加装导流罩(模型Ⅲ)、受电弓Ⅰ和Ⅱ均加装导流罩(模型Ⅳ)。基于三维稳态SST k-ω双方程湍流模型,分析不同方案下高速列车整车以及受电弓区域的横风气动性能。研究结果表明:安装受电弓导流罩后,气流更为平顺地越过受电弓区域,阻滞效应减小,下游车体顶部和受电弓Ⅱ(升弓)区域的气流速度有所增加,同时造成列车背风侧的流场结构改变。相比原始模型(模型Ⅰ),导流罩模型(模型Ⅱ、Ⅲ和Ⅳ)均可减小列车气动横向力和倾覆力矩,其中模型Ⅱ和模型Ⅲ的横向力分别减少9.65%、4.18%,倾覆力矩分别减少11.47%、4.37%;受电弓Ⅰ与受电弓Ⅱ均被包裹的模型Ⅳ效果最为显著,8车编组列车横向力和倾覆力矩分别减少11.39、16.81%。研究成果可为横风环境下新一代高速列车受电弓区域优化设计提供参考。

摘要：本文介绍了基于电路仿真软件Proteus和虚拟仪器软件LabVIEW进行串行通信系统仿真的方法。以虚拟电压表为例,阐明了其设计与调试过程。

摘要：本研究旨在深入探究缬沙坦与硝苯地平控释片联合应用在原发性高血压治疗中的临床效用及其药理机制。方法 我们设计了一项临床试验,选取了我院2023年1月至2024年1月期间接诊的70例原发性高血压患者作为研究对象。这些患者被随机且均衡地分为两组,每组35例,单用组的患者仅接受缬沙坦这一血管紧张素Ⅱ受体拮抗剂进行治疗。而联用组的患者则在缬沙坦的基础上,加用硝苯地平控释片钙通道阻滞剂,旨在通过不同的作用机制进一步增强降压效果。主要关注了治疗前后的动态舒张压和动态收缩压变化,统计了治疗的总有效率,详细记录了不良反应的发生情况。结果 联用组的患者在接受联合治疗后,其动态舒张压和动态收缩压均显著低于单用组,这表明联合用药在降压效果上更具优势。同时,联用组的总有效率也明显高于单用组,P<0.05。在不良反应方面,两组之间并未观察到显著差异。结论 缬沙坦联合硝苯地平控释片在原发性高血压的治疗中展现出了确切的疗效,且安全性良好。

摘要：基于Midas-FEA有限元软件分析,对公路桥梁中双壁钢吊箱围堰结构进行了模拟。结果表明:双壁钢吊箱围堰结构中变形最严重的区域位于围堰中部的内支撑区域,该处的变形达到26.36 mm;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆和围堰限位的最大变形处于内支撑区域;通过Von-Mises准则和Tresca准则计算得到的侧板结构承受的最大应力都高于底板结构;双臂钢吊箱围堰构件中侧板、底板、内支撑、围梁、底部龙骨、封底吊挂、拉压杆、围堰限位和隔舱板的组合应力最大的位置在围堰限位区域,最大应力为89.26 MPa。双臂钢吊箱围堰构件施工中可以对内支撑和底龙骨等区域进行局部加强。