摘要：介绍了高速铁路轨道板用高强度长材产品的种类及特点、开发过程关键工艺技术。通过合理Mn、Cr、B、Ti优化组合,自主设计了无砟CRTS1型板专用拉杆盘条的化学成分,满足了高铁设计的要求;精炼过程渣面避免采用硅铁粉的扩散脱氧,提高炉渣碱度的工艺,可以提高钢材的洁净度,w(T[O])控制在7×10-6～12×10-6;针对中碳高硅钢脱碳敏感性强的问题,开发了脱碳层控制技术,包括加热炉温度、时间、气氛以及轧后冷却制度的控制,将中碳高硅钢脱碳深度控制在小于1%钢材直径,无全脱碳;利用表层组织强化和析出强化来提高强度,同时轧材心部获得细小的铁素体+珠光体来保证材料的塑性,实现了高铁用精轧螺纹钢筋在高强度基础上的高塑性。

摘要：利用同步差热分析仪对SK85钢冷轧板进行球化退火工艺模拟。采用光学显微镜、扫描电镜、硬度计等研究变形珠光体和粒状珠光体形态对球化组织与性能的影响。结果表明,随着退火温度的升高,两种形态珠光体试样的球化硬度先降低后升高,在740~750℃时为最小值。当退火温度低于740℃时,球化组织为粒状珠光体,变形珠光体的球化速度大于粒状珠光体,退火硬度大于粒状珠光体试样。当退火温度高于750℃时,球化组织均为片层珠光体和粒状珠光体,两者硬度变化趋于一致。粒状珠光体球化后获得的碳化物颗粒尺寸大于变形珠光体,是粒状珠光体球化硬度小于变形珠光体的原因。通过软化退火工艺设计调节碳化物弥散度可以进一步降低SK85钢冷轧板的硬度,满足冷冲压行业要求。

摘要：针对核聚变CICC导体铠甲,通过设计成分以及采用真空冶炼、电渣、轧制和拉拔等工艺,研制出SGN50WG不锈钢焊丝。利用制备的SGN50WG焊丝采用氩弧焊焊接CICC铠甲用N50方圆管,并对焊接接头进行组织表征和力学性能检测。结果表明,所有焊接接头焊缝与母材结合良好,经过冷变形和导体热处理工艺后4.2 K下表现出优异的强韧性(角位置和面位置屈服强度分别为1442和1378 MPa,抗拉强度为1698和1684 MPa,延伸率为23.8和20.1%,断裂韧性高达195 MPa·m^(1/2)),有望用作CICC铠甲焊接材料。