摘要：针对350~400km·h^(-1)高速列车作用于声屏障的脉动风荷载问题,基于三维非稳态的k-ε两方程紊流模型,采用移动网格的数值仿真计算多种车速、多种屏轨距条件下列车通过声屏障区域的动态风场过程,得出声屏障各部位的脉动风荷载时程曲线等各类结果数据及多种参数的影响规律,并与实测资料进行对比分析。结果表明:300~400km·h^(-1)列车脉动风荷载随列车速度的增加而加速增大,与声屏障至线路中心距离呈现近双曲线性反比关系,风压值分布沿声屏障高度呈现底部大、顶部小的规律;理论计算风压值及其与实测列车脉动风荷载时程曲线形状、参数影响规律等均相符较好,部分计算风压量值略大于实测值,原因在于计算中列车及声屏障模型光滑表面的模拟方法忽略了实际粗糙表面的风阻等因素。在仿真与实测的基础上,提出380~400km·h^(-1)高速列车脉动风荷载的最大风压取值建议及广义振动频率范围1.96~4.79Hz等动力设计建议。

摘要：以解决高速铁路的噪声问题的声屏障为研究对象,系统分析其结构形式与吸声材料特点。总结高速铁路声屏障结构设计考虑因素如噪声源、环境因素、视野及荷载因素。分析高速铁路声屏障结构设计的依据,荷载采用及荷载组合的情况。针对金属立柱插板式声屏障进行静态受力计算分析,结果表明金属立柱各项验算均满足规范要求,混凝土插板在荷载作用下的应力相对较小,具有良好的结构强度。还讨论声屏障的改进措施来提高其降噪能力、美观性等。

摘要：随着国家对环境保护工作的重视,环保选线成为铁路勘察设计的重要研究内容。本文研究了合湛铁路涉及雷州青年运河饮用水源保护区线路方案,从工程、环保及社会稳定风险综合分析,考虑技术方案、工程投资、社会经济协调发展,尤其从保护好雷州青年运河饮用水源保护区这一重要的环境敏感区角度出发,研究得出北侧方案合理,选址具有惟一性。

摘要：以台风地区高速铁路声屏障为研究对象，介绍整体式混凝土声屏障的设计概况，以及作用于声屏障的自然风荷载与高速列车脉动风荷载的特性，并按照相应的规范进行验算。验算结果表明混凝土声屏障具有良好的结构承载能力。采用ANSYS进行详细的空间有限元分析计算，详细分析结构细部受力，并对加高1．0m通透屏进行参数讨论，结果表明混凝土声屏障受力合理，1．0m通透屏的连接方式显著影响通透屏在荷载下的侧向位移。最后对声屏障的自振特性做详细的分析，声屏障的基频远高于高速列车的2．0～4．0Hz，因此声屏障结构基本不会产生共振。