摘要：机场高速路与三环路节点作为高速路与快速路相交的重要节点,在成都市路网体系中占有重要位置。立交修建前,现状一座三环路跨线桥跨越机场高速路,交通转换极为不便。通过在本节点设置A、B、C、D四条立交匝道,机场高速路与三环路实现快速接快速的交通连接转换,通过三环路分流机场方向进城的交通流量,有效缓解人民南路的交通压力。立交设计过程中,为减小对机场高速路的影响,采用了两联钢混叠合梁结构。

摘要：通过利用经济学理论的边际原则 ,建立抽水蓄能电站在电力系统中边际运行位置的数学模型 ,进而得出抽水蓄能电站的最佳工作位置 。

摘要：广东电网目前已拥有抽水蓄能装机容量 180万kW。通过定量分析广州抽水蓄能一、二期电站在广东电网中的作用 ,表明抽水蓄能电站在电网中具有较大的静态效益及动态效益。广东电力系统电源规划优化结果表明 ,2 0 10年前需新增抽水蓄能装机 318万kW ,规划期内抽水蓄能总装机应占系统总装机的 11% ,与不建抽水蓄能电站方案相比 ,可节约投资及运行费现值共 42亿元 ,而且建设抽水蓄能电站与西电东送相得益彰。

摘要：文中从分子结构设计角度出发,以聚酰亚胺(PI)为基质膜材料,引入单胺交联剂三羟甲基氨基甲烷(Tris),在制膜的中间环节对聚酰亚胺进行分子链修饰,采用相转化法制备接枝耐溶剂聚酰亚胺分离膜,对膜的分子结构、微观结构、分离性能和耐溶剂性能等进行考察。结果表明,当铸膜液中PI质量分数为20%时,膜分离效果最佳,对甲基蓝(MYB)的截留率可达97.81%,渗透通量达181L/(m^(2)·h),接枝后的膜具有优异的耐溶剂性。在0.3 MPa下对0.1g/L MYB水溶液进行30h的连续运行,膜对MYB的截留率保持在97%以上,渗透通量在180L/(m^(2)·h)左右,表现出良好的使用稳定性。

摘要：分析广东电源存在的主要问题,结合广东电源优化工作,在充分分析广东能源特点、电力需求特点及各类电源技术经济性能的基础上,利用电力系统电源优化软件(GESP),对广东电源建设需要规模及结构调整方向进行较详细的研究和分析。并结合当前“西电东送”和三峡送电广东的新形势,对广东未来电源发展方向进行初步研究。

摘要：利用经济学理论的边际原则 ,建立抽水蓄能电站在电力系统中边际运行位置的数学模型 ,进而得出抽水蓄能电站的最佳工作位置 ,以获得抽水蓄能电站在电力系统中的最大效益。