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检索条件"作者=邓飞皇"

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地铁交汇站施工上部结构不均匀变形分析: 收藏
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引用; 《山西建筑》2009年第23期35卷 279-280页; 作者：邓飞皇广东省惠州市建筑设计院有限公司; 通过多方案数值计算并与现场实测对比的分析方式,对暗挖段施工引起上部结构不均匀变形的产生原因进行了详细深入的探讨,得到了有实用价值的结论,成功指导了现场进一步的施工工作,并最终使上部结构不均匀变形得以控制。; 通过多方案数值计算并与现场实测对比的分析方式,对暗挖段施工引起上部结构不均匀变形的产生原因进行了详细深入的探讨,得到了有实用价值的结论,成功指导了现场进一步的施工工作,并最终使上部结构不均匀变形得以控制。; 来源：详细信息评论

地铁营运期盾构隧道管片块位移响应分析: 收藏
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引用; 《科学技术与工程》2009年第13期9卷 3684-3688页; 作者：邓飞皇广东省惠州市建筑设计院有限公司惠州516001 华南理工大学建筑学院广州510640; 采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷...; 采用FLAC3D三维动力计算软件,充分考虑接缝、管片分块和复杂地层等因素,对广州某埋置于软硬交错地层之中的盾构隧道在地铁营运列车振动荷载作用下各管片块位移响应问题进行深入分析。结果表明,地铁列车一组组轮对的滚过所产生的加卸荷和振动效应导致各管片块的位移响应出现起伏波动现象,环底附近的管片块位移响应最大,自环底向环顶逐渐减弱,管片整环发生轻微垂向椭变响应。管片块位移响应强度与其所处地层的性质紧密相关,在软土地层中管片环位移响应最大,其椭变最明显。; 来源：详细信息评论

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