摘要：从各方面分析，城市居住区之间的道路和其他道路都是不一样的。以往，在没有实施居住区之间的城市道路前，一般都是采用废弃多余的土堆积而成，而这样的方法会导致道路的厚度过大，在实施过程中给道路基础造成软基现象。现在，虽然我国的科技水平在不断提高，但是仍然没有彻底改善城市道路的软基问题，特别是在居住区之间的道路。施工时经常遇到各种难题，例如地理位置的限制，小区建筑安全的问题，影Ⅱ向居民生活等因素，使得城市居住区之间的道路软基处理设计找不到合适的方案进行。

摘要：齿廓修形设计是RV减速器摆线轮设计制造过程中的关键环节,但目前摆线轮齿廓修形设计未考虑其齿廓误差和运动精度对齿廓形状的影响关系,为此,提出一种综合考虑齿廓误差和传动误差影响的摆线轮齿廓逆向主动修正方法。通过对RV传动摆线针轮进行轮齿接触分析,以抛物线修形方法中的修形系数ac、常数项系数b、失配参考点处啮合相位φ0角作为齿廓修形变量,以传动误差最小为目标函数,建立齿廓逆向修形数学模型,最终求解得到满足RV传动精度要求的最佳齿廓。该方法综合考虑了摆线齿廓形状变化与啮合特性和传动精度之间的交互影响,同时,在保证啮合特性和运动精度情况下,可获得更加符合工程实际的摆线轮设计齿廓,保证了RV减速器摆线针轮副的装配工艺性,对RV传动性能预控、齿廓修形质量及运动精度改善提供理论和技术支撑。

摘要：根据欧洲标准EN441和用户要求,我们设计并建造了一套食品展示柜热工性能测试试验室。本文主要介绍了该试验装置自动控制系统硬件设计以及采用Delphi编程工具编制的测控系统软件,该软件可实现对实验装置的控制、数据采集和数据处理。

摘要：摆线针轮啮合间隙对RV减速器的啮合传动性能及运动精度影响很大,因此,啮合间隙的准确计算是摆线针轮接触特性研究中很重要的内容。目前,国内对啮合间隙的计算大多是以理论设计齿廓为基础,未考虑摆线轮在修形设计加工过程中的齿廓偏差,所以,计算得到的理论啮合间隙与实际啮合间隙不一致。为此,综合考虑齿廓偏差的影响,提出一种摆线针轮啮合间隙的新计算方法,从工程和数学的角度获得了轮齿啮合的真实间隙。通过将摆线轮的齿廓偏差在理论齿廓上进行有效叠加,基于非均匀有理B样条重构得到高度逼近实际加工齿面的数字化齿面;根据建立的摆线针轮传动接触分析模型,运用微分几何原理计算针齿中心至摆线轮齿廓的最小距离,得到齿廓偏差影响下的准确啮合间隙值,为RV减速器摆线针轮副的传动性能研究及齿廓修形设计提供了新的思路。