摘要：阐述了铸件凝固过程数值模拟后处理的一些设计思想和实现方法。根据有限差分网格的特点,提出简便的"表层网格单元可见面提取"算法进行消陷以显示三维实体及其温度场,提高了显示速度。提出了一套基于有限差分网格的任意剖面求取及其温度场显示方法。实践证明,提出的算法可以快速地完成大量网格数据的显示和处理。

摘要：为研究锌液对热镀锌设备关键部件的冲刷与腐蚀交互作用,设计超强耐锌液腐蚀材料,利用自主研制的锌液腐蚀磨损试验机进行了相应的实验,并采用扫描电镜(SEM)观察了冲刷-腐蚀试样的界面形貌,以研究Fe-3.5B合金在流动锌液中的冲刷与腐蚀交互作用规律。结果表明:流动锌液造成的总冲蚀速率和纯腐蚀率随腐蚀时间延长而下降。在相同时间下,总冲蚀速率远高于纯腐蚀速率,而纯冲刷速率则变化较小;流动锌液的冲刷加速了界面产物的移除,同时腐蚀粗化了界面并强烈促进冲刷,使冲刷与腐蚀产生交互作用;在冲刷-腐蚀初期,剧烈的腐蚀促进冲刷,但随冲刷-腐蚀时间的延长,界面前沿的Fe2B对流动锌液的阻挡导致腐蚀强度下降,使交互作用减弱。

摘要：铁路选线设计作为铁路建设的先行和基础,牵涉面广、政策性强,具有较高的科学性和艺术性,是铁路建设总揽全局的核心工作,其技术涉及到多学科的综合应用,是一项综合性的系统工程.山区地形地质复杂,铁路选线设计具有一定的特殊性.以蓝张铁路为例,说明并解决山区铁路选线需注意的问题.

摘要：利用复合离心铸造工艺制备了碳钢/高铬铸铁双金属复合材料钻井泵缸套,确定了复合离心铸造的工艺参数,设计了阶梯升温的热处理工艺,并对内套材料的组织和性能进行了测试.研究表明:所设计的17CrMoCu高铬铸铁内套材料的耐磨性明显优于原工艺所用的18Cr高铬铸铁;选择合理的参数(铸型转速、金属液浇注温度、2种金属液浇注时间间隔)以及加入防氧化剂,可使碳钢与17CrMoCu达到牢固的冶金结合,且内、外套之间没有出现裂纹、气孔、夹杂等缺陷;采用阶梯升温的热处理工艺,可以避免双金属缸套在热处理时出现裂纹等缺陷.

摘要：针对极地石油钻机用大钩对材料的性能要求,设计了一种含Cr、Ni低合金低温铸钢,考察了不同热处理工艺对材料组织、室温力学性能以及低温冲击韧性的影响.采用扫描电镜、X射线衍射和透射电镜等手段分析了低温铸钢试样的微观结构、相组成及断口形貌.结果表明:该低温铸钢经930℃炉冷+920℃油冷+680℃空冷热处理后,其显微组织为回火索氏体,其中铁素体呈等轴状,渗碳体已趋于团球化;-20℃冲击功达到57 J,冲击断裂机制为韧性断裂,-45℃冲击功为32 J,冲击断裂机制为不完全脆性断裂.在此热处理条件下,低温铸钢试样表现出优良的室温综合力学性能和较高的低温冲击韧性,达到了石油钻机用大钩所要求的材质性能.

摘要：利用自行设计的电磁搅拌装置 ,制备ZA2 7合金半固态浆料 ,研究了在等温搅拌制度下 ,温度、磁感应强度、搅拌时间对合金组织和性能的影响。结果表明 :磁感应强度大、等温范围为 470～ 480℃、搅拌 7 5～ 15min ,ZA2 7合金的组织和性能较佳。

摘要：通过合理的成分设计和适宜的炉前处理，获得了含片状或球状石墨与Ｍ７Ｃ３型碳化物混合的高铬铸铁组织，石墨含量约为３％。热疲劳试验表明，含石墨的高铬铸铁具有比普通高铬铸铁短的裂纹萌生期，但随热循环周次的增加，含石墨高铬铸铁的裂纹发展速率趋于平缓，而普通高铬铸铁易产生裂纹的失稳扩展而形成宏观粗大裂纹。这便使合石墨的高铬铸铁成为一种前景看好的热轧轧辊材料。

摘要：针对湿法磷酸工况 ,设计了不锈钢基体的化学成分 ;在Al2 O3颗粒表面 ,通过化学气相沉积Ni涂层 ,解决了颗粒与基体的润湿性问题 ;采用负压铸渗工艺制备了氧化铝 不锈钢基表面复合材料 ,并研究了该复合材料在此工况下的静态耐蚀性能 ,发现其耐蚀性能超过了高铬钢 .

摘要：针对轧钢导位板的工况特点 ,应用复合材料设计原理和铸造技术相结合 ,运用自行研制的复合剂 ,在普通砂型无负压条件下 ,制备出WC颗粒增强灰铸铁基强力抗磨局部复合材料的轧钢导位板。铸件表面平整光洁 ,尺寸精度高 ,复合层厚度均匀 ,可达 7～ 9mm ,与基体之间呈冶金结合。实际运行表明使用寿命比以往使用的灰铸铁高

摘要：为解决氧化铝颗粒在耐热钢液中均匀分散的难题，设计制造了适合陶瓷颗粒表面涂层处理的化学气相沉积装置，并探索了在氧化铝颗粒表面获得ＴｉＮ涂层的工艺，所获得的ＴｉＮ涂层能改善氧化铝与耐热钢之间的湿润性，从而通过铸渗获得了颗粒分散均匀的Ａｌ２Ｏ３颗粒—耐热钢基复合材料。