摘要：确保交通系统的公平性和包容性,让所有人都能平等享受到便捷和可靠的交通服务是包容性城市建设的关键。交通公平视角下弱势群体的出行行为特征及其影响因素是交通地理和行为地理的研究热点。然而,地理空间不均衡、时间制约性、社会经济特征等导致的交通弱势对居民出行行为的复杂作用机理尚未得到充分解释。基于2022年西安市居民建成环境感知与出行行为调查数据,分析时空制约下的交通弱势特征,构建结构方程模型探讨其对城市居民出行行为的影响机理与空间分异。研究结果表明:①时空制约下的感知交通弱势具有明显的社会经济和空间分异特征。年龄越大、受教育程度越低、没有小汽车及家庭年收入越低的群体,感知到的空间弱势程度越高。女性和中青年群体更容易受到时间限制。感知弱势高值在郊区集聚。②地理空间障碍和设施分布不均衡带来的感知空间弱势是影响出行决策的关键因素。公交可达性、到地铁站点的距离、生活服务设施可达性通过影响感知空间弱势从而影响出行频率。③感知交通弱势对出行频率的影响在郊区表现出更显著的直接和中介效应。感知空间弱势是建成环境和个人社会经济属性影响郊区交通弱势群体出行频率的中介,而感知时间弱势是收入影响弹性出行频率的重要中介。研究结论有助于加深对交通弱势群体居民出行行为影响因素及其作用机制的理解,为包容性和公平性视角下的空间环境优化调控和社会治理策略提供支持建议。

摘要：馈线终端单元(FTU)作为馈线自动化的基础控制单元,当故障发生时,能迅速采集故障信息,向主站上报故障中的遥信变位信息,根据主站发送的遥控指令,实现故障隔离,恢复供电。本文开发了一套配网自动化信息工程实验系统,该系统由模拟主站和FTU实验装置构成。FTU实验装置带嵌入式操作系统,配有液晶显示屏,能够显示报文信息,并支持菜单操作;能模拟配网主站SCADA及数据库的功能;能完全实现FTU的三遥功能,能在FTU及配网主站展示通信报文信息。本实验装置模拟FTU功能,主要研究了IEC60870-5-104规约在基于STM32F4开发板的FTU上UCOS-III中的实现。通过模拟主站与FTU以太网按IEC60870-5-104规约通信,从而验证了该装置的可行性。