摘要：为对山岭地区施工便道方案进行客观、全面、精准评价,结合行业设计规范和相关研究成果,构建山区施工便道方案指标评价体系,提出一种山区施工便道方案优选模型。该模型采用三标度层次分析法和熵权法分别计算评价指标的主、客观权重,基于博弈论思想对主、客观权重进行赋权确定综合权重,并运用VIKOR法(多准则妥协解排序法)对山区施工便道方案进行优选。以某高速公路山区施工便道方案比选为工程实例,针对4种施工便道方案进行综合比选,并将本文模型与加权TOPSIS法(优劣解距离法)、灰色加权关联分析法进行对比分析。研究结果表明:3种计算模型得出的最优方案一致,组合赋权的方法克服了单一赋权的缺陷,使指标评价更客观。相比于加权TOPSIS法和灰色加权关联分析法,本文模型能抵御外部因素的干扰,明显地辨别方案之间的差距,得到准确清晰的方案排序,且当评价方案众多时,本文模型能够提供更多方案选择,得到最优化方案。

摘要：音频控制器是通航综合航电系统中一个重要的人机交互部件,负责多方通话控制和语音告警等功能。传统测试方式多为手动定性测试,测试效率低,测试覆盖率不足,不能验证性能指标。鉴于此,基于音频控制器的特点,分析了测试设备需求,进行了整体架构和硬件、软件设计,并进行了测试用例设计与实现。实践表明,此测试设备的设计与实现可满足音频控制器基于需求的验证要求,并可半自动化测试,能有效提高测试效率。

摘要：机载电子设备环境试验的数量增长带来了较大的成本压力。为了有效应对挑战,设备供应商需进行环境试验自动化的研究。本文基于环境试验的过程要求,梳理了自动化所面临的问题,分析了环境试验自动化系统的需求,设计了系统硬件架构和软件架构,并进行了系统实现和验证工作。验证结果表明自动化系统的设计和实现能够满足环境试验过程的自动化和无人化要求,有效降低环境试验成本。

摘要：为了保证飞艇综合处理机的安全性和可靠性,根据项目需求提出了一种面向飞艇综合处理机的校验码自动生成软件设计方法。首先介绍了校验码自动生成软件的基本功能和工作原理,然后分别从软件开发工具选择、人机交互界面创建、校验码自动生成功能实现这几个方面进行了详细介绍,最后对该软件的实际应用效果进行了说明。实验结果表明:采用PyQt5开发的校验码自动生成软件能够快速而准确地生成各类测试激励的校验码,明显提高了综合处理机的测试效率。同时该软件具有一定的通用性,只需要对程序进行少量适应性改动即可满足其他设备的测试要求。

摘要：为了提高单次环境试验中受试的1394子卡数量,进而降低生产成本的需求,在保证1394子卡测试强度的前提下,设计并实现了一种基于外部设备互连扩展(PCIe)总线的多1394子卡专用测试设备。介绍了测试设备总体设计方案,描述了PCIe交换拓展与供电控制关键技术技术。介绍了测试软件设计并对验证结果进行了阐述。结果表明,该测试设备可以在单次环境试验中全面有效地完成多个1394子卡的测试,满足了提高1394子卡环境试验效率并降低生产成本的需求,满足了环境试验要求。此外,该设计具有较强的通用性,可迁移应用于同类型产品的专用测试设备设计中。

摘要：本文基于勐绿高速公路路基工程,运用PFC2D离散元软件进行了路基排水沟开挖的数值模拟。通过选取不同路段土体根据物理力学参数构建土体颗粒模型,分别记录和分析了不同形状排水沟开挖后的变形情况。结果表明:矩形和梯形排水沟基底的土体颗粒竖向位移均最大,施工时需夯实基底土;矩形排水沟模型竖向位移呈“U”形,存在潜在破坏面,梯形排水沟模型竖向位移呈环形,不存在潜在破坏面,排水沟建议设计为梯形,施工时及时进行混凝土浇筑,减少边坡的破坏。

摘要：国家“双碳”目标下,路基排水沟机械化施工不仅需要考虑施工功效和经济性问题,也应考虑碳排放问题。该文以勐绿高速公路为工程依托,从建材生产、建材运输及建造3个阶段建立路基排水沟碳排放量与投资成本计算方法。引入碳交易的概念平衡碳排放量与投资成本,基于等效碳排放量实现路基排水沟传统支模法与液压动力式滑模法两种施工方案的综合比选。以路基排水沟上边长、浇筑厚度、建材运距与建造长度4个关键因素设计正交试验,比较两种方案的等效碳排放量,并分析因素的影响敏感性。研究表明:浇筑厚度与建造长度对两种施工方案的等效碳排放量影响均较大。建材生产阶段等效碳排放量对传统支模法的贡献率最大,建材生产与建造阶段等效碳排放量对液压动力式滑模法的贡献率较大。液压动力式滑模法的等效碳排放量优于传统支模法,其施工全阶段的减碳率为85.58%,且3个阶段的等效碳排放量均少于传统支模法,其中建材生产阶段与建材运输阶段的减碳率较高,分别为91.92%和85.06%,因此路基排水沟施工推荐选择液压动力式滑模法。

摘要：输流管道广泛应用于海洋、核电、航空航天等重大工程领域,因管道与流体间的耦合效应,在流体作用下管道会出现屈曲、颤振等失稳行为.一般而言,边界支承对管道动力学特征有着重要影响,不同支承位置显著影响管道的稳定性与振动特性.当前关于管道流固耦合动力学的研究大多集中于单一的直管或规则型弯管(如弧型、半圆型和正弦型等),对于实际工程中常见的复杂构型管道,比如L型、S型和U型等,研究还较为少见.文章基于绝对节点坐标法(absolute node coordinate formulation, ANCF)建立了具有普适性的非线性振动理论模型,可用于解决任意构型和任意支承边界下输流管道动力学问题.以L型、S型和U型3种典型构型输流管道为研究对象,首先开展了收敛性分析,找出合适的计算单元数.然后借助CFD仿真结果与理论模型进行对比验证,计算结果表明,相较于有限元方法,基于绝对节点坐标法建立的理论模型在预测复杂构型输流管道的非线性变形时,具有更高的计算效率.基于该理论模型,研究了简支支承位置对3种构型输流管道的固有频率、屈曲位移和应变特征的影响规律.研究发现,存在最优简支支承位置使得输流管道基频达到最大、屈曲位移和应变的极值达到最小.本研究为提高工程中管道的稳定性与使用寿命提供了理论依据与设计指导.

摘要：本文创新性地提出了一种基于输流软管变形驱动的新型仿水母机器人设计.当弯曲初始构型的软管输送流体时会产生较大的变形,在流速为零时软管便会恢复到初始构型,通过利用软管周期性的变形-恢复原理达到驱动目的.首先,基于绝对节点坐标法建立了输流软管的非线性动力学理论模型,通过动力学分析确定了在较小流速下产生较大变形的软管构型设计.然后,按照该弯曲初始构型制作了仿水母软体触手,并在水中开展了不同流速下的变形-恢复实验研究,与理论模型预测结果进行了对比.此外,发展了结构变形与流体动力学耦合的仿真方法,探究了仿水母机器人的内部流速和触手个数对作用在触手上的流体力的影响规律.研究表明,内流速越大,触手变形也越大,触手摆动频率降低,但最大流体力逐渐增大;在内流速相同的情况下,触手个数对单个触手变形产生的最大流体力没有影响.最后,通过3D打印制作了头部和三通接头,与软体触手共同组成仿水母机器人,在水下进一步开展了推进实验研究.实验表明,随着电压(内部流速)的增大,软体触手变形越大,推进速度也越大;相比于喷水推进模式,通过利用软体触手变形可提高28%的推进速度.本研究为水下仿生机器人驱动方式提供了一种新的设计策略.

摘要：为探究叶顶间隙对超临界二氧化碳向心透平机性能的影响,以某超临界二氧化碳向心透平为例,设置不同叶顶间隙,利用计算流体动力学(CFD)仿真软件进行数值模拟。结果表明:当径向间隙等于轴向间隙时,间隙尺寸在0.1~0.5 mm范围内,叶顶间隙与叶轮出口叶高的比值每增大1%,总-静效率降低1.07%左右。当径向间隙不等于轴向间隙时,轴向间隙每增大1%,总-静效率降低0.146%左右,径向间隙每增大1%,总-静效率大约降低0.362%;径向间隙对于透平性能的影响远大于轴向间隙,叶顶间隙在0.1~0.5 mm范围内时,径向间隙对总-静效率的影响约为轴向间隙的2倍。