摘要：以公理设计理论中独立公理的要求为切入点,对产品设计过程中出现的设计耦合问题进行研究,提出了一种基于有向图的耦合分析方法,旨在为功能需求不独立情况下的设计求解提供便利。通过将设计矩阵转化为有向图,然后对有向图进行分析,以识别设计矩阵是否存在耦合。在此基础上,开展解耦策略与方法的研究:对准耦合设计矩阵,采用有向图路径排序法来确定功能求解的顺序,进而获得准独立设计;对耦合设计矩阵,提出最小耦合项集的概念,通过有向图确定该集合元素,从而确定需要消除的非对角项,为解耦的最终实现提供了问题求解基础。最后通过一个实例对所提出的方法进行了说明和验证。

摘要：非线性建模技术的应用有利于换位思考电力消费的经济增长机制。文章利用跨省面板数据，以人均消费水平作为门限变量，构建面板门限回归模型实证检验了电力消费对经济增长的非线性影响。结果表明，中国电力消费对经济增长存在“门限效应”，当人均消费支出超过4182．469元时，电力消费增长对经济增长正向拉动作用要明显大于人均消费水平低于该门限值时电力消费对经济增长的促进作用。进一步分析发现，我国省份电力消费促进经济增长的转换机制具有时空差异性。不同年份中电力消费的经济促进机制发生转换的省份个数是动态增加的，不同省份电力消费的经济增长促进机制的转换时间是不同的，经济发达的东部省份较早跨越了机制转换的约束门限。

摘要：针对房建施工中防渗漏施工技术的应用问题,从设计与施工等方面,做了简单的论述。若房屋建筑后期使用中发生渗漏问题,则会影响房屋建筑使用的质量与安全,给业主正常使用造成极大的麻烦,维修工作也十分不便,因此在房建施工过程中加强对防渗漏质量的把控,有着十分重要的作用。

摘要：为了实现混合动力车自动膜片弹簧离合器的传递转矩建模,以应用于某款混合动力客车的膜片弹簧离合器为研究对象,建立膜片弹簧弹性特性计算模型,测试离合器盖和从动盘的载荷变形特性。综合考虑从动盘、离合器盖和膜片弹簧变形对离合器工作的影响,分析离合器膜片弹簧各加载点的静力学变形耦合关系,推导膜片弹簧离合器分离指行程与零部件变形关系的解析表达式,提出以分离行程为输入、以压紧力/分离力为输出的离合器操纵特性静力学计算模型。以离合器滑摩速度和滑摩温度为试验因素,以离合器摩擦片摩擦因数为试验目标,设计二因素三水平的正交试验方案,在离合器综合试验台上进行摩擦片摩擦因数的测试,并通过计算分析得到摩擦因数回归模型。综合压紧力操纵模型和摩擦因数模型,提出离合器传递转矩的计算模型。最后通过离合器台架试验,对离合器传递转矩模型的计算结果和台架测试结果进行对比分析。结果表明:摩擦因数回归模型拟合良好,置信度达到99%;建立的离合器传递转矩模型在大转速差范围误差较大,在小转速差范围计算精度较高,其能够有效预测离合器的传递转矩。

摘要：在同轴并联混合动力系统和自动膜片弹簧离合器数学建模的基础上,提出一种包含Kalman滤波器、串级变参数PID控制器的自动膜片弹簧离合器转矩跟踪控制策略,设计了变参数转矩环比例控制器,对行程环PID控制参数进行了优化整定,对HEV模式切换过程中,离合器传递转矩的跟踪控制进行了仿真和试验研究.结果表明,所提出的离合器转矩跟踪控制策略具有良好的效果.

摘要：为了实现自动离合器传递扭矩的直接控制，以自动手动变速器（AMT）车辆为研究对象，建立了车辆动力传动系统动力学模型。以发动机转速和离合器传递扭矩为元素构建状态向量，推导离散状态空间模型，设计了基于离散Kalman滤波的离合器传递扭矩估计算法，对车辆起步过程中的离合器扭矩进行了估计，通过与仿真设定值对比，对扭矩估计误差进行了分析。研究了采样周期变化（5～25ms内）对离合器扭矩估计的影响。结果表明，扭矩估计误差随采样周期的增加而增大，在采样周期为10ms时，扭矩估计精度下限为7．5％，所以该算法具有足够的精确性。

摘要：通过对锻件的形状特点进行分析,确定了合理的成形工艺方案。采用有限元分析软件,对锻打过程进行了数值模拟,并优化了锻模的设计参数。试验表明,模拟结果和实际成形过程吻合良好。